Инструкция по охране труда при выполнении работ по монтировке шин: Требования охраны труда при выполнении шиномонтажных работ \ КонсультантПлюс

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА при работе слесарным инструментом.

Распечатать

Скачать

Скопировать URL

1. Общие требования безопасности.

            К работе со слесарным инструментом допускаются лица, имеющие элементарные знания по слесарному делу, обученные безопасным методам работы, прошедшие проверку знаний инструкций по охране труда.

            Лица, виновные в нарушении данной инструкции, привлекаются к дисциплинарной ответственности согласно правил внутреннего трудового распорядка.

2. Требования безопасности перед началом работы.

            Привести в порядок рабочую одежду, застегнуть обшлага рукавов, подобрать волосы под плотно облегающий головной убор.

            Проверить достаточно ли освещено рабочее место.

            Работать инструментом, отвечающим следующим требованиям:

            Молотки должны быть насажены на рукоятки овального сечения, расклиненные металлическими заершенными клиньями и изготовленные из дерева твердых пород (рябины, клена, вяза, дуба).

            Гаечные ключи должны быть исправными и соответствовать размерам болтов и гаек, наращивать ключи другими предметами не разрешается

            Молотки, зубила, бородки, керны, шлямбуры и т.д. не должны иметь сбитых и скошенных бойков и заусенец.

            На конце деревянных рукояток нажимных инструментов (напильников, рашпилей, стругов и т.д.), а также инструментов, по которым производят удары молотком (стамески, долото) должны быть насажены металлические кольца.

            Работающему с кувалдой перед началом работы предупреждать окружающих, о всех обнаруженных неисправностях сообщить мастеру и до его указания к работе не приступать.

3. Требования безопасности во время работы.

            Прочно укрепить на верстаке слесарные тиски.

            Обрабатываемую деталь прочно закрепить в тисках.

            Пол у верстака должен быть ровным и сухим, а перед верстаком необходимо положить исправную деревянную решетку или подставку.

            При всех работах с молотками рукоятку необходимо держать так, чтобы конец ее выступал от ладони на 3см.

            При работе, требующей разъединения или соединения деталей при помощи кувалды и выколотки, последнюю держать клещами. Нельзя находиться против работающего кувалдой, становиться сбоку от него.

            При рубке металла зубилом в тисках или другом месте пользоваться защитными очками, следить, чтобы стружка не попала в окружающих.

            Рабочее место должно быть оборудовано так, чтобы все необходимое для работы находилось под рукой, при необходимости передачи инструмента, приспособлений нельзя их перебрасывать, передача должна производиться осторожно из рук в руки.

            Не загромождать и не захламлять рабочие места и проходы.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

В случае недомогания или несчастного случая прекратить работу, известить мастера или прораба и оказать первую помощь. Мастер или лицо его замещающее, обязан сообщить об этом администрации предприятия для своевременного составления акта о происшедшем несчастном случае и принятия мер, предупреждающих повторение подобных случаев.

5.     Требования безопасности по окончании работы.

Привести в порядок рабочее место, убрать с верстака стружку и металлическую пыль при помощи специальной щетки-сметки.

Убрать инструмент и заготовки.

Снять и убрать спецодежду.

После окончания всех работ вымыть руки теплой водой с мылом.

Главный инженер                                      _______________/                  /

 СОГЛАСОВАНО:

 Инженер по охране труда                                    _______________/                  /

Если Вы обнаружили ошибку или неточность, сообщите о ней, пожалуйста, по быстрой почте.

Типовая инструкция 18 «Типовая инструкция № 18 по охране труда при снятии и установке колес автомобиля»

Соблюдение процедур OSHA по монтажу, демонтажу и накачиванию грузовых шин

Управление по охране труда и технике безопасности США (OSHA) выпустило новые стандарты процедур, которые следует изучить и учитывать лицам, занимающимся монтажом, демонтажом и накачиванием шин грузовых автомобилей.

Накачанная шина и колесо могут быть очень опасны, если они используются не по назначению или изношены. Эти стандарты (№ 29, CFR Pat 1910.177) следует тщательно изучить с новыми сотрудниками дилерских центров. Очень важно, чтобы эти стандарты пересматривались регулярно, а не только в течение первой недели после приема на работу нового сотрудника.

Обучение по этим стандартам OSHA должно включать как работу с учебником, так и полную демонстрацию того, что сотрудник может выполнять следующие ключевые процедуры:

• Монтаж/демонтаж шин и накачка/спуск воздуха

• Осмотр колес

• Использование удерживающих устройств

• Обращение с колесами

• Накачка шин при установке на транспортное средство

• Установка и снятие колес с транспортных средств

• Где стоять (оставаясь вне траектории воздушного потока) во время и после накачивания шины

Демонтаж шин
Удерживающие устройства, чаще называемые «каркасами безопасности», являются очень важным аспектом правил OSHA, когда речь идет о накачивании шин. Эти каркасы безопасности необходимо осматривать ежедневно, чтобы убедиться в отсутствии трещин или коррозии, которые могут снизить их эффективность, если шина/колесо в сборе развалится во время процесса накачивания. Эти каркасы безопасности ни в коем случае нельзя прикручивать к полу.

Шины должны быть полностью спущены перед демонтажем. Удаление сердечника клапана требуется для обеспечения полного выпуска воздуха. Когда вы демонтируете цельное колесо, это всегда следует делать со стороны узкого выступа колеса.

Колеса должны быть тщательно осмотрены перед установкой шины. Вы ищете ржавчину, трещины или погнутые фланцы обода. Посадочные места для бортов должны быть тщательно очищены.

Монтаж шин
Конечно, вы должны убедиться, что размер колеса соответствует конкретной шине, а поврежденные или протекающие штоки клапанов должны быть заменены.

Сертифицированная негорючая смазка облегчит монтаж и предотвратит повреждение шины; нанесите его как на борта покрышек, так и на посадочные места бортов, чтобы максимально упростить монтаж. Шины, идущие на стальные диски, следует монтировать со стороны узкого выступа обода. Когда используется шиномонтажный станок, шину следует накачивать только до минимального давления, необходимого для того, чтобы борт шины попал во фланец обода.

При накачивании шины коммерческого грузовика всегда следует использовать защитный каркас. Единственным исключением является случай, когда колесо прикручено к накачиваемому транспортному средству. Крайне важно, чтобы человек, накачивающий шину, оставался в стороне от колеса и траектории потока воздуха во время процесса накачивания. Всегда используйте зажимной воздушный патрон с достаточным количеством шланга, чтобы гарантировать, что техника для шин находится полностью в чистоте и вдали от накачиваемой шины.

Разрешается накачивать шину транспортного средства при условии, что в шине давление более 80% от рекомендуемого. Как и при накачивании в каркасе безопасности, убедитесь, что пристегивающийся воздушный патрон и достаточная воздушная линия позволяют шиномонтажникам стоять в стороне от сборки шины.

Прочие соображения
Надлежащие методы домкрата и подъема транспортных средств (при замене шин на транспортных средствах) не включены в стандарты OSHA, но очень важны, когда речь идет о безопасности, и их также следует регулярно пересматривать. Ежегодно возникает множество травм, связанных с неправильным поддомкрачиванием и подъемом коммерческого транспорта.

Существует два типа подъемных устройств для грузовых автомобилей: гидравлические домкраты и пневматические домкраты. Гидравлические домкраты требуют сжатого воздуха. Преимущество этих устройств заключается в том, что они очень портативны и имеют практически любую высоту, подходящую практически для любого типа коммерческого транспорта.

Пневмо-гидравлические домкраты также требуют сжатого воздуха, они очень портативны и поставляются с адаптерами разной высоты для размещения тракторов и прицепов.

Наиболее важным моментом в этом процессе для техника является обеспечение того, чтобы грузоподъемность устройства превышала вес поднимаемой оси. Домкрат следует всегда осматривать, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии и не имеет повреждений. Подставки домкрата рассчитаны на поддержку веса автомобиля; ни один тип домкрата не предназначен для поддержки веса автомобиля, только для его подъема.

Стойки домкрата должны иметь номинальную грузоподъемность больше, чем поднимаемая ось. Если вы поднимаете всю ось, то требуются две домкратные стойки, по одной на каждом конце оси. Все подставки для домкратов должны иметь механический стопорный штифт для предотвращения случайного опускания автомобиля.

Когда дело доходит до подъема, одна очень распространенная ошибка заключается в том, что земля под осью не была проверена, чтобы убедиться, что она твердая и ровная перед подъемом автомобиля. Если земля мягкая и/или неровная, пришло время переместить автомобиль в более удобное место. Вы, конечно, не хотите, чтобы автомобиль погрузился в мягкую землю во время этого процесса.

Как только вы найдете подходящее место, автомобиль необходимо закрепить противооткатными упорами, чтобы он не мог двигаться вперед или назад. Также следует задействовать стояночные тормоза.

Также очень важно убедиться, что домкраты и подпорки расположены непосредственно под балкой/трубой оси. Никогда не устанавливайте домкраты на U-образные болты, которые могут быть повреждены и затруднить будущую замену пружины. Кроме того, площадь U-образного болта очень мала, и установка домкрата в этой области может представлять угрозу безопасности.

После того, как шина будет поднята примерно на 2,5 см над землей, необходимо установить домкрат прямо под осью. Затем отпустите домкрат, чтобы нагрузка полностью поддерживалась стойками домкрата. Никогда не пролезайте под транспортное средство и не работайте с ним, если оно не поддерживается домкратом.

Перед снятием шины с автомобиля необходимо проверить давление воздуха в шинах с помощью калиброванного манометра. Если измеренное давление в шинах составляет 80 % или менее от нормы давления для автопарка, то перед снятием с автомобиля шина должна быть полностью спущена.

Для ослабления крепления каждого колеса можно использовать ударный гайковерт. После снятия креплений колеса следует снимать осторожно, чтобы не повредить резьбу на шпильках.

Соблюдение правильных процедур при монтаже, демонтаже и накачивании шин — как на автомобиле, так и вне его — гарантирует, что все останутся в безопасности и не получат травм.

В этой статье:

Как безопасно монтировать и балансировать шины? | 2009-05-12

Были написаны тома о том, как правильный монтаж и балансировка обеспечивают оптимальную работу шин и колес.

Обеспечение безопасности оператора в процессе монтажа и балансировки одинаково важно не только для благополучия ваших сотрудников, но и для прибыли вашего бизнеса.

 «По мере того, как вы проходите этапы монтажа, вы можете сделать массу вещей, чтобы максимально повысить безопасность, — говорит Кевин Киф, вице-президент по маркетингу Hennessy Industries Inc.

Ключ — это осведомленность. Вот 10 советов и концепций, которые следует учитывать при монтаже и балансировке шин и колес в сборе для легковых и легких грузовиков. Соблюдение этих принципов обеспечит безопасность и здоровье ваших технических специалистов, а также уменьшит требования компенсации вашим работникам.

1. Осмотрите свои машины. Регулярно проверяйте свои монтажные и балансировочные станки «и убедитесь, что вы выполняете все необходимое техническое обслуживание», — говорит Киф. «Вы должны искать любые очевидные утечки воздуха и следить за тем, чтобы все рабочие части работали правильно, от системы ослабления борта до ручек инструментов». Цель состоит в том, чтобы предотвратить неожиданности во время работы. «Мы советуем нашим клиентам хранить все инструкции вместе с устройством. Убедитесь, что все наклейки, этикетки и уведомления чистые и видны оператору, особенно вокруг потенциальных точек защемления». Операторы никогда не должны пытаться обойти встроенные функции безопасности машины.

2. Используйте защитное снаряжение. Убедитесь, что операторы носят защитные очки, прочную одежду, обувь со стальными носками и другое защитное снаряжение. «Следует избегать всего, что висит или свободно сидит. Вы же не хотите попасть в движущиеся части оборудования». Киф рекомендует носить перчатки механика, «особенно если вы имеете дело с изношенными шинами или дисками». Защита ушей также важна. Привыкание к использованию защитного снаряжения «является функцией политики владельца магазина».

3. Правильно подгоните шины к дискам. «Включите в свою стандартную процедуру обслуживания каждой шины проверку размера новой шины перед ее установкой. Убедитесь, что размер колеса соответствует размеру». Несоответствие шин и колес может привести к травмам во время накачивания. «При достаточном усилии вы можете установить 16-дюймовую шину на 16,5-дюймовое колесо, и, конечно же, 16,5-дюймовая шина довольно легко наденет на 16-дюймовый обод». Всегда проверяйте размер шин и колес. «Во многих магазинах шиномонтажник — это не парень, который достает шину из инвентаря».

4. Внимательно осмотрите колесо. «Осмотрите его на наличие трещин, ржавчины или любых других повреждений от бордюра или выбоины, которые могут деформировать обод». По словам Кифа, поскольку при работе с ободом со структурными нарушениями может возникнуть затруднение при посадке, у операторов может возникнуть соблазн использовать больше воздуха, чем рекомендуется, что может привести к травмам. (Он говорит, что большинство производителей рекомендуют 40 фунтов на квадратный дюйм).

5. Положение тела. При монтаже техники должны держать пальцы подальше от посадочного места борта, чтобы избежать травм. «Палец может быть зажат между бортом и ободом». Кроме того, операторы должны избегать расположения какой-либо части тела над шиной и ободом в сборе во время процесса накачивания. Киф говорит, что Hennessy предлагает устройство под названием Inflation Guard, которое является опцией для всех машин для зажима обода. «Это почти как небольшой забор, за которым стоит оператор».

6. Не ослабляйте борта, пока шина полностью не спущена. «Это приводит к большому движению бампера и чрезмерному износу машины. Вы можете получить поток воздуха, которого техник не ожидает, и который, безусловно, может привести к прыжку колеса». Также не курите, распуская бусины. Шины могут содержать горючие вещества. «Вы не знаете, что выйдет из этой шины», — говорит Киф.

7. Не форсируйте процесс монтажа. «Если вы не можете вставить бусину, что-то не так. Полностью спустите шину, осмотрите шину и колесо и повторно смажьте оба борта. Если вы разберете его и не обнаружите никаких проблем и все еще не можете установить его, вам нужно подумать о том, чтобы связаться с производителями».

8. Никогда не снимайте кожух на стенде для балансировки колес. «Кожух предназначен для того, чтобы удерживать шину в случае ее ослабления и не дать предметам слететь во время вращения узла», — говорит Грег Мейер, менеджер по продукции для балансиров, Hunter Engineering Co. Также следите за тем, чтобы узел не слетел. вал. «У нас есть барашковая гайка, которая стягивает узел балансирного вала», — объясняет Мейер. «У нас также есть опция автоматического зажима».

9. Используйте правильные веса и применяйте их правильно. Это может показаться незначительным моментом, но невнимательный оператор рискует получить травму, забив колесные грузы неправильного размера. Убедитесь, что вы используете подходящие веса, говорит Мейер.

10. Помедленнее. Не позволяйте операторам машин пропускать этапы, чтобы ускорить процесс монтажа и балансировки. Независимо от того, насколько занят ваш магазин, убедитесь, что они находят время, чтобы выполнить работу правильно. «

Когда вы смотрите на преимущества срезания углов, чтобы двигаться быстрее, экономия минимальна», — говорит Мейер.

«Эти машины предназначены для правильной работы — какую бы секунду или две вы ни выиграли, это того не стоит».

Как защитить ваши инвестиции в оборудование

Для достижения наилучших результатов с точки зрения безопасности и производительности монтажные и балансировочные станки, особенно современные модели, должны содержаться в хорошем рабочем состоянии. Вот несколько советов по обслуживанию монтажных машин от Hennessy’s Keefe:

«Все манипуляторы — и везде, где есть металлические соединения или движения — должны быть очищены испаряющимся растворителем, а затем смазаны консистентной смазкой для шасси. Столешницу, зажимы и все рабочие поверхности следует раз в месяц протирать испаряющимся растворителем.

«Вам следует осмотреть зажимы на наличие изношенных или поврежденных захватов.

«Ежедневно проверяйте работу манометра и ежемесячно проверяйте его точность. Датчики в наших машинах регулируются. Мы рекомендуем еженедельно проверять работу ограничителя давления. Вы также хотите еженедельно проверять уровень масла.

«И ежедневно, прежде чем приступить к работе, проверяйте и проверяйте, все ли ваши системы работают нормально».

По словам Кифа, балансировочные станки требуют меньше проверок благодаря меньшему количеству движущихся частей.
«Держите дисплей в чистоте и ясности. Протрите дисплей влажной тканью. Вы хотите, чтобы ваши адаптеры и конусы были чистыми».

В крупном магазине хороший монтажный станок при правильном обслуживании может прослужить до пяти лет, в то время как балансировочный станок может прослужить до семи лет, говорит Киф.