Когда проверяется состояние талей: Когда проверяется состояние талей при работе на высоте?

Испытание ручных и электрических талей

Существует достаточно большое количество различного такелажного оборудования предназначенного для перемещения тяжеловесных грузов. Среди подобных механизмов особенно выделяются тали. Такие устройства отличаются высокими показателями грузоподъемности, неплохой длиной троса, а также простотой своей эксплуатации, за что и получили широкое распространение. При этом очень важно проводить регулярные испытания талей, которые помогут выявить определенные неисправности в таких устройствах. О том, как же проходят данные проверки, а также чем они регламентируются, мы и поговорим сейчас.

Разновидности устройств

Прежде всего, следует сказать, что существует достаточно большое количество различных устройств такого типа, в связи с чем, испытания также будут разными. О преимуществах и недостатках каждого конкретного механизма вы можете почитать в статье «Типы и устройство талей», мы же остановимся на том, как именно происходят сами проверки.

Испытание ручных талей

Такие механизмы, как ручные тали, являются универсальными приспособлениями, которые можно использовать в различных сферах, включая строительство, промышленность, складские предприятия и так далее. Устройства способны поднимать грузы весом в 20 т на высоту до 12 м. Модели очень надежные и долговечные, в то же время, для того, чтобы убедиться в безопасности работы с подобными приспособлениями, необходимо регулярно проводить испытания с целью выявить определенные дефекты.

Полное техническое освидетельствование такого устройства должно проходить не реже, чем один раз в год. В случае реконструкции механизма, а также ремонта, что предполагает замену основных узлов, необходимо проводить внеочередное испытание ручной тали. Техническим освидетельствованием должен заниматься опытный инженер, который отвечает за корректную работу всех грузоподъемных механизмов на фирме. Кроме того, должен присутствовать сотрудник, который следит за состоянием техники.

Ручные тали могут быть стационарными или переносными. В первом случае техническое освидетельствование происходит в месте монтажа модели, во втором – их подвешивают на треногу или любую другую конструкцию.

Стоит отметить:

Кроме периодических проверок, все тали подвергаются приемо-сдаточному испытанию на заводе-производителе. Таким образом, перед приобретением конкретного устройства стоит ознакомиться с его документацией.

Этапы проведения испытаний

Проверка проходит в два этапа. На первом проводят статическое испытание устройства. Для этого используют объект с массой на 25 процентов больше, чем указано в нормативных документах. Груз поднимают на высоту 10 см от уровня пола, после чего оставляют его в таком положении на период в 10 минут.

Если статическое испытание прошло успешно (отсутствуют остаточные деформации), тогда проводят динамическую проверку. В этом случае используют груз весом в 110 процентов от максимальной грузоподъемности механизма. Динамическое испытание предназначено для того, чтобы проверить качество тормозной системы устройства. Для этого объект поднимают на высоту от 1 метра, после чего опускают обратно (следует сделать от 3 остановок на спуске и подъеме). Процедуру повторяют не менее 6 раз. Если отсутствуют пропуски и скольжения цепи, а поднятие и опускание груза присходит плавно, без рывков, то механизм допускается к работе. В ином случае ручная таль бракуется.

Стоит отметить:

Динамическое испытание может быть проведено при помощи груза, который весит на 25 процентов больше, чем предельно допустимый вес груза. В случае такой проверки статическое испытание можно не проводить.

Важно, чтобы во время проведения подобных испытаний не наблюдалось самопроизвольное опускание грузов. При их обнаружении, а также при наличии видимых дефектов (трещины, разрывы, деформации), использовать устройство во время погрузочно-разгрузочных работ запрещается.

Все данные о такой проверке записываются в паспорт устройства, благодаря чему можно следить за периодичностью проведения испытаний.

Испытания электрических талей

Электрические тали отлично подходят для выполнения высокоинтенсивных работ. Их выгодно использовать там, где необходимо оперировать грузами весом до 10 т, при этом максимальная высота подъема составляет 12 м. Подобные устройства могут не просто поднимать грузы вверх-вниз, передвижные модели предназначены также для перемещения объектов по горизонтальной плоскости.

Как и в случае с ручными моделями, испытание тали с электроприводом включает приемо-сдаточные, и периодические и внеплановые проверки. При этом техническое освидетельствование предполагает:

• Статическое испытание. Груз весом в 125 процентов от номинальной грузоподъемности поднимают на высоту в 10-20 см. Проверка будет успешной, если на протяжении 180 секунд груз не будет опускаться;
• Динамическое испытание. Объект весом в 110 процентов два раза поднимают на высоту от 2 метров, при этом на каждом спуске и подъеме необходимо делать от 5 остановок.

Первое испытание позволяет проверить прочность устройства, второе – качество работы его тормозной системы.

В ходе проведения испытаний нужно обращать внимание на плавность хода, плотность прилегания колес к рельсам во время нагрузки, рывки в работе мотора. Кроме того, необходимо тщательно осмотреть устройство на наличие видимых деформаций, утечек масла и других повреждений, которые могут повлиять на работу механизма.

ГОСТ по испытанию талей

Основные требования к правилам и периодичности проведения подобных испытаний содержатся в специальных нормативно-правовых актах. Прежде всего, тут необходимо обратить внимание на:

• ГОСТ 33172-2014, которые регулирует требования к безопасности при работе с тельферами;
• ГОСТ 28408-89. В нем содержатся сведения об общих технических требованиях к ручным талям.

При этом очень важно не только регулярно проводить испытания при эксплуатации талей и тельферов. Кроме того, следует сотрудничать только с теми поставщиками, которые предоставляют всю необходимую документацию на свои товары. Качественное и надежное оборудование от ведущих производителей станет гарантией того, что, при должной эксплуатации механизмов, не возникнет никаких непредвиденных ситуаций.

Требования по охране труда при работах на высоте с применением грузоподъемных механизмов и устройств, средств малой механизации \ КонсультантПлюс

Требования по охране труда при работах на высоте

с применением грузоподъемных механизмов и устройств,

средств малой механизации

175. Все грузоподъемные машины, механизмы и устройства, в том числе лебедки, полиспасты, блоки, тали, грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и тара, строительные подъемники (вышки), фасадные подъемники в установленном порядке регистрируются, вводятся в эксплуатацию, подвергаются периодическим осмотрам и техническим обследованиям, обеспечиваются техническим обслуживанием, за их техническим состоянием и условиями эксплуатации устанавливается соответствующий надзор и контроль.

Рекомендуемый образец журнала учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений предусмотрен приложением N 9 к Правилам.

176. Каждый грузоподъемный механизм и устройство должен иметь документацию, предусмотренную соответствующим техническим регламентом, стандартом или техническими условиями на изготовление.

177. Каждый грузоподъемный механизм и грузоподъемное устройство должен иметь четкую маркировку на видном месте с указанием максимальной безопасной рабочей нагрузки.

Грузоподъемность блоков и полиспастов указывается изготовителем в паспорте на них, на клейме крюка, на обойме блока или на металлической табличке, прикрепляемой к наружной щеке блочной обоймы.

178. Выполнение работ с люлек строительных подъемников (вышки) и фасадных подъемников в соответствии с осмотром рабочего места осуществляется с использованием удерживающих систем или страховочных систем.

179. Рабочие места грузоподъемных механизмов, расположенные выше 5 м, должны обеспечиваться средствами эвакуации с высоты (средствами самоспасения), предусмотренными приложением N 12 к Правилам.

180. Места установки грузоподъемных механизмов и режимы их работы должны соответствовать ППР на высоте или технологической карте.

181. Не допускается подъем груза или иное (кроме испытаний) нагружение механизма подъема сверх установленной рабочей нагрузки или массы груза, а также эксплуатация грузоподъемных механизмов и устройств без соответствующих сигнальных систем.

182. Подъемники, предназначенные для подъема людей, оборудуются клетью, которая должна быть устроена таким образом, чтобы предотвращалось падение людей или попадание их между клетью и неподвижной конструкцией подъемника при закрытой двери клети, а также травмирование противовесами или падающими сверху предметами.

183. Ворота в ограждении шахты подъемника оснащаются устройством, обеспечивающим их открытие только при нахождении клети на площадке погрузки (выгрузки) груза, посадки (выхода) людей и блокирующим движение клети с площадки при открытых воротах.

184. На платформе грузового подъемника на видном месте и на механизме подъема должна быть нанесена четко различимая надпись с информацией о грузоподъемности в килограммах, на подходе к подъемнику и на платформе подъемника — надпись, запрещающая использовать подъемник для подъема людей.

185. На платформе или клети подъемника, предназначенного или разрешенного для подъема людей, на видном месте должно быть указано максимальное количество человек, поднимаемых одновременно.

186. Груз (каждая часть груза) в процессе подъема, перемещения, опускания должен иметь надежную строповку или опору, исключающую возможность падения груза (части груза).

187. Масса груза, подлежащего подъему, должна быть определена до начала его подъема.

188. Нагрузка на грузоподъемные механизмы и съемные грузозахватные приспособления не должна превышать их грузоподъемности.

189. Для грузов, у которых имеются петли, цапфы, рымы, разрабатываются схемы их строповки. Для грузов, не имеющих таких устройств, разрабатываются способы строповки, которые должны быть указаны в ППР на высоте. Схемы строповки наиболее часто встречающихся грузов вывешиваются на рабочих местах.

190. Строповка поднимаемого груза за выступы, штурвалы, штуцера и другие устройства, не рассчитанные для его подъема, не допускается.

191. Длинномерные грузы (балки, колонны) при подъеме и спуске должны направляться с использованием канатных, тросовых оттяжек.

192. При приеме или отправлении груза с лестничных и других площадок работы организуются так и площадки оборудуются таким образом, чтобы исключалась необходимость работникам наклоняться наружу за ограждения площадок.

193. При подъеме грузов в местах с регулярным движением транспортных средств устанавливаются ограждения и оборудуется объездной путь или принимаются меры для остановки движения транспортных средств при подъеме единичных грузов.

194. Из зоны работ по подъему и перемещению грузов должны быть удалены лица, не имеющие прямого отношения к производимым работам.

195. В зоне перемещения грузов все проемы должны быть закрыты или ограждены и должны быть вывешены предупреждающие знаки безопасности.

196. Опускать грузы разрешается на предварительно подготовленное место с исключением их падения, опрокидывания или сползания. Для удобства извлечения стропов из-под груза на месте его установки необходимо уложить прочные подкладки.

197. Опускать грузы на перекрытия, опоры и площадки без предварительной проверки прочности несущих конструкций не допускается.

198. Не допускается при работе грузоподъемными механизмами:

а) оставлять груз в подвешенном состоянии;

б) поднимать, опускать, перемещать людей не предназначенными для этих целей грузоподъемными механизмами;

в) производить подъем, перемещение грузов при недостаточной освещенности;

г) подтаскивать груз при наклонном положении грузовых канатов;

д) поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность механизма, поднимать примерзший или защемленный груз, груз неизвестной массы;

е) оттягивать груз во время его подъема, перемещения или опускания, а также выравнивать его положение собственной массой;

ж) освобождать с помощью грузоподъемного механизма защемленные грузом стропы, канаты, цепи;

з) работать с неисправными или выведенными из строя приборами безопасности и тормозной системы.

199. В случае неисправности механизма, когда нельзя опустить груз, место под подвешенным грузом ограждается и вывешиваются плакаты «Опасная зона», «Проход закрыт».

200. Перед подъемом груз необходимо приподнять на высоту не более 300 мм для проверки правильности строповки, равномерности натяжения стропов, устойчивости грузоподъемного механизма и надежности действия тормоза, и только после этого груз следует поднимать на требуемую высоту. Для исправления строповки груз должен быть опущен.

201. Подъем груза необходимо производить плавно, без рывков и раскачивания, не допуская его задевания за окружающие предметы, не допуская закручивания стропов.

202. При работе с лебедками с ручным рычажным приводом не допускается:

а) находиться в плоскости качания рычага и под поднимаемым грузом;

б) применять удлиненный (против штатного) рычаг;

в) переводить рычаг из одного крайнего положения в другое рывками.

203. При работе перемещаемый груз должен надежно крепиться к крюку. Движение рукоятки обратного хода должно быть плавным, без рывков и заеданий; тяговый механизм и канат должны находиться на одной прямой.

204. Эксплуатация рычажных лебедок не допускается:

а) при проскальзывании каната во время изменения направления движения рукоятки прямого хода;

б) при недостаточном протягивании каната за один ход;

в) при свободном проходе каната в сжимах тягового механизма;

г) при резке предохранительных штифтов или фиксаторов.

205. Место установки, способ крепления лебедок, а также расположение блоков должны быть указаны в ППР на высоте.

206. Место установки лебедки необходимо выбирать исходя из следующих требований:

а) лебедка должна находиться вне зоны производства работ по подъему и перемещению груза;

б) место установки лебедки должно обеспечивать обзор зоны работы и визуальное наблюдение за поднимаемым (перемещаемым) грузом;

в) должно быть обеспечено надежное закрепление лебедки, крепление и правильное направление намотки каната на барабан лебедки;

г) канат, идущий к лебедке, не должен пересекать дорог и проходов для людей.

При установке лебедки в здании лебедка должна быть закреплена за колонну здания, за железобетонный или металлический ригель его перекрытия и другие элементы стены стальным канатом. При этом диаметр и число ветвей каната должны быть рассчитаны по грузоподъемности лебедки с коэффициентом запаса прочности не менее 6. Крепление должно производиться за раму лебедки, приваривать раму не допускается.

При установке лебедки на земле ее необходимо крепить за якорь или через упор с противовесом. Устойчивость лебедки должна проверяться расчетом.

Лебедки, устанавливаемые на земле и применяемые для перемещения подъемных подмостей, загружаются балластом весом, превышающим тяговое усилие лебедки не менее чем в два раза. Балласт закрепляется на раме лебедки. Количество витков каната на барабане лебедки при нижнем положении груза должно быть не менее двух.

Приваривать ручные рычажные лебедки к площадкам для обслуживания оборудования, крепить их к трубопроводам и их подвескам не допускается.

Для уменьшения опрокидывающего момента, действующего на лебедку, канат должен подходить к барабану снизу, а его набегающая ветвь должна быть по возможности близка к горизонтальному положению и не более чем на 2° отклоняться от плоскости, перпендикулярной оси барабана и равноотстоящей от его реборд, что может обеспечиваться применением отводных блоков.

207. Лебедки, при осмотре которых обнаружены дефекты, к работе не допускаются.

Не допускается работа лебедок:

а) при ненадежном закреплении лебедки на рабочем месте;

б) при неисправности тормозов;

в) при неисправности привода;

г) при отсутствии ограждения привода;

д) при ненадежном закреплении каната на барабане или неправильной его навивке на барабан.

208. Не допускаются ручное управление лебедкой без рукавиц, ремонт или подтяжка крепежных деталей во время работы лебедки.

209. Канаты в местах присоединения их к люльке и барабану лебедки должны быть прочно закреплены. Движение канатов при подъеме и опускании люлек должно быть свободным. Трение канатов о выступающие конструкции не допускается.

210. Количество работников, обслуживающих лебедки с ручным приводом, рассчитывается исходя из конкретных условий работы и расчетного усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки (из расчета усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки одним работником в 120 Н (12 кгс) и до 200 Н (20 кгс) при кратковременном приложении).

211. Лебедки с электрическим приводом, предназначенные для подъема людей, оснащаются колодочным тормозом, автоматически действующим при отключении электродвигателя. Коэффициент запаса торможения должен быть не менее 2.

212. Применение фрикционных и кулачковых муфт, а также фрикционной и ременной передач для связи вала электродвигателя с валом барабана у лебедок, предназначенных для подъема людей, не допускается.

213. Тали должны соответствовать установленным требованиям.

214. Корпус кнопочного аппарата управления тали, управляемой с пола, выполняется из изоляционного материала либо должен быть заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован трос, на котором подвешен кнопочный аппарат.

Пусковые аппараты ручного управления талями должны подвешиваться на стальном тросе такой длины, чтобы можно было управлять механизмом, находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении аппарата управления ниже 0,5 м от пола его следует подвешивать на крючок, укрепленный на тросе на высоте 1 — 1,5 м от пола.

215. Механизм подъема ручных талей должен быть снабжен тормозом, обеспечивающим плавное опускание груза под действием силы тяжести и остановку груза в любой момент подъема или опускания.

216. Концевые выключатели электрической тали должны обеспечивать остановку механизма подъема груза так, чтобы зазор между грузозахватным органом и упором был не менее 50 мм.

217. При подъеме груза доводить грузозахватный орган (обойму крюка) до концевого выключателя и пользоваться им для автоматической остановки механизма подъема не допускается.

218. Электрические тали должны соответствовать установленным требованиям. <2>

(п. 218 в ред. Приказа Минтруда России от 17.06.2015 N 383н)

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

<2> Технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 823 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www. tsouz.ru/, 21.10.2011).

(сноска введена Приказом Минтруда России от 17.06.2015 N 383н)

219. Техническое освидетельствование талей проводится нагрузками и в сроки, которые указаны в документации.

220. Состояние талей проверяется перед каждым их применением.

221. Подтаскивание груза крючком или оттяжка поднимаемого груза электрическими талями не допускается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме груза допускается не более чем на 5°.

222. При сборке полиспастов и при подъеме груза необходимо следить за тем, чтобы подвижные и неподвижные обоймы были параллельны друг другу. Косое положение одного блока относительно другого может привести к соскальзыванию каната с блока.

223. Рекомендуемые узлы и полиспасты, используемые при транспортировке грузов, предусмотрены приложении N 17 к Правилам.

224. Тяговый (сбегающий) конец каната должен быть направлен к лебедке так, чтобы он не вызывал перекоса блока полиспаста.

225. Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции, позволяющей запасовывать канат в блок в любом месте по его длине. Располагать отводные блоки необходимо так, чтобы проходящий через них тяговый конец каната не имел косого набегания на блок полиспаста.

226. Применять при оснастке полиспастов блоки разной грузоподъемности не допускается.

227. При подборе блока по грузоподъемности необходимо проверять соответствие размеров ручья ролика диаметру каната. Диаметр ручья ролика должен быть больше диаметра каната на 1 — 3 мм.

228. При подвешивании верхних неподвижных блоков полиспастов необходимо избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по отношению к канату не допускается.

229. При оснастке полиспастов должны соблюдаться следующие требования:

а) при четном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к неподвижному блоку;

б) при нечетном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к подвижному блоку.

230. Технические освидетельствования блоков и полиспастов проводятся нагрузками, указанными в документации производителя.

231. Требования безопасности к канатам, стропам грузоподъемных механизмов:

а) канаты, стропы должны соответствовать установленным требованиям;

б) при работе необходимо следить за тем, чтобы канат не касался других канатов, острых краев груза, частей оборудования, не имел чрезмерных перегибов, в том числе на блоках и барабанах малого диаметра;

в) крепление каната непосредственно к проушинам, серьгам и рамам без коушей не допускается;

г) применение канатов, имеющих переломы, узлы, обрыв нитей (для синтетических) или проволок (для стальных) и износ более допустимого, не допускается;

д) сращивание (счаливание) грузовых канатов не допускается. Другие канаты можно счаливать только на участке, где исключается возможность набегания каната на блок или барабан;

е) петли стропов должны быть выполнены с применением коушей путем заплетки свободного конца каната, установки зажимов, другим проверенным способом по установленным требованиям.

232. Работать с канатами без СИЗ рук не допускается.

233. Стальные канаты, которыми оснащены грузоподъемные механизмы, проходят технические освидетельствования, включая испытания под нагрузкой, совместно с этими механизмами.

234. Канаты и стропы подлежат осмотру до и после использования, а также проведению обслуживания и периодических проверок в соответствии с эксплуатационной документацией.

235. Хранить синтетические канаты и стропы следует в закрытых сухих помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей, масла, бензина, керосина и других растворителей, в подвешенном состоянии или на деревянных стеллажах на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

236. Требования безопасности к цепям:

а) пластинчатые, сварные и штампованные цепи, используемые как грузовые и для изготовления стропов, должны соответствовать установленным требованиям;

б) коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 — при ручном;

в) коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в документации;

г) сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев; после сращивания цепь осматривается и испытывается нагрузкой в соответствии с документацией.

1926.552 — Грузовые подъемники, подъемники для персонала и лифты.

1. По стандартному номеру
2. 1926.552 — Грузовые подъемники, подъемники для персонала и лифты.

1926.552 (а)

Общие требования.

1926.552(а)(1)

Работодатель должен соблюдать спецификации и ограничения производителя, применимые к эксплуатации всех подъемников и лифтов. Если спецификации производителя недоступны, ограничения, налагаемые на оборудование, должны основываться на определениях профессионального инженера, компетентного в данной области.

1926. 552(а)(2)

Номинальная грузоподъемность, рекомендуемая рабочая скорость и специальные предупреждения или инструкции об опасности должны быть размещены на вагонах и платформах.

1926.552(а)(3)

Проволочный трос должен быть снят с эксплуатации при наличии любого из следующих условий:

1926.552(а)(3)(я)

В подъемных канатах шесть произвольно распределенных оборванных проволок в одной свивке или три обрыва проволоки в одной пряди в одной свивке;

1926.552(а)(3)(ii)

Истирание, зачистка, сплющивание или зачистка, приводящие к потере более чем одной трети первоначального диаметра наружных проводов;

1926. 552(а)(3)(iii)

Доказательства любого теплового повреждения в результате факела или любого повреждения, вызванного контактом с электрическими проводами;

1926.552(а)(3)(iv)

Уменьшение номинального диаметра более чем на три шестьдесят четвертых дюйма для диаметров до трех четвертей дюйма включительно; одна шестнадцатая дюйма для диаметров от семи восьмых до 1 1/8 дюйма; и три тридцатисекундных дюйма для диаметров от 1 1/4 до 1 1/2 дюйма.

1926.552(а)(4)

Подъемные канаты должны быть установлены в соответствии с рекомендациями производителей стальных канатов.

1926.552(а)(5)

Установка движущихся стрел на подъемники запрещена.

1926. 552(а)(6)

Использование бесконечных ленточных подъемников на строительстве запрещается.

1926.552(б)

Грузовые подъемники.

1926.552(б)(1)

1926.552(б)(1)(и)

Правила эксплуатации устанавливаются и вывешиваются на рабочем месте оператора подъемника. Такие правила должны включать систему сигнализации и допустимую линейную скорость для различных нагрузок. Правила и уведомления должны быть вывешены на раме или траверсе автомобиля на видном месте, включая пометку «Всадникам вход воспрещен».

1926.552(б)(1)(ii)

Никому не разрешается ездить на грузовых подъемниках, кроме как в целях осмотра и технического обслуживания.

1926.552(б)(2)

Все входы в шахты должны быть защищены прочными воротами или решетками, которые должны охранять вход на лестничную площадку по всей ширине. Все входные решетки и ворота шахты должны быть окрашены диагональными контрастными цветами, например, черными и желтыми полосами.

1926.552(б)(2)(и)

Перекладины должны быть деревянными перекладинами размером не менее 2 на 4 дюйма или эквивалентными, расположенными в 2 футах от линии шахты. Бары должны быть расположены на высоте не менее 36 дюймов и не более 42 дюймов над полом.

1926.552(б)(2)(ii)

Ворота или решетки, защищающие входы в шахты, должны быть оборудованы запорным устройством.

1926. 552(б)(3)

Верхнее защитное покрытие из 2-дюймовой обшивки, 3/4-дюймовой фанеры или другого твердого материала эквивалентной прочности должно быть предусмотрено на верхней части каждой подъемной кабины или платформы.

1926.552(б)(4)

Рабочее место оператора грузоподъемной машины должно быть обеспечено защитой сверху, эквивалентной плотной обшивке толщиной не менее 2 дюймов. Опора для защитного ограждения должна быть одинаковой прочности.

1926.552(б)(5)

Подъемные башни могут использоваться с кожухом или без него со всех сторон. Однако, какой бы вариант ни был выбран, должны быть соблюдены следующие применимые условия:

1926.552(б)(5)(и)

Когда подъемная вышка закрыта, она должна быть закрыта со всех сторон по всей высоте ограждением с сеткой 1/2 дюйма, проволокой калибра США № 18 или эквивалентной, за исключением доступа на площадку.

1926.552(б)(5)(ii)

Если вышка подъемника не закрыта, платформа подъемника или кабина должны быть полностью закрыты (решеткой) со всех сторон на всю высоту между полом и верхним защитным покрытием с ячейкой 1/2 дюйма калибра № 14 США. провод или аналог. Ограждение подъемной платформы должно иметь необходимые ворота для погрузки и разгрузки. На неиспользуемых сторонах подъемной башни на уровне земли должно быть предусмотрено ограждение высотой 6 футов.

1926.552(б)(6)

Автомобильные стопорные устройства должны быть установлены для срабатывания в случае обрыва троса.

1926.552(б)(7)

Все мачты подъема материалов должны быть спроектированы лицензированным профессиональным инженером.

1926.552(б)(8)

Все грузовые подъемники должны соответствовать требованиям ANSI A10.5-19.69, Требования безопасности для грузовых подъемников.

1926.552 (с)

Подъемники для персонала.

1926.552(с)(1)

Подъемные башни вне сооружения должны быть ограждены на всю высоту со стороны или сторон, используемых для входа и выхода в сооружение. На самой нижней площадке ограждение по сторонам, не используемым для выхода или входа в конструкцию, должно быть ограждено на высоту не менее 10 футов. Другие стороны башни, примыкающие к этажам или платформам лесов, должны быть ограждены на высоте 10 футов над уровнем таких полов или лесов.

1926.552(с)(2)

Башни внутри сооружений должны быть ограждены со всех четырех сторон по всей высоте.

1926.552(с)(3)

Башни должны быть закреплены на конструкции с интервалами, не превышающими 25 футов. Кроме врезок устанавливается ряд оттяжек. Там, где врезки нецелесообразны, башня должна быть закреплена с помощью оттяжек из проволочного каната диаметром не менее полудюйма, надежно прикрепленных к анкерному креплению для обеспечения устойчивости.

1926.552(с)(4)

Двери или ворота шахты должны быть не менее 6 футов 6 дюймов в высоту и должны быть снабжены механическими замками, которыми нельзя управлять со стороны лестничной площадки, и доступ к которым должен быть только для лиц, находящихся в кабине.

1926.552(с)(5)

Автомобили должны быть постоянно закрыты со всех сторон и сверху, за исключением сторон, используемых для входа и выхода, которые имеют автомобильные ворота или двери.

1926.552(с)(6)

На каждом входе в кабину должна быть предусмотрена дверь или ворота, которые должны защищать всю ширину и высоту входного проема в кабину.

1926.552(с)(7)

Защитное покрытие из 2-дюймовой обшивки, 3/4-дюймовой фанеры или другого твердого материала или эквивалентной прочности должно быть предусмотрено на верхней части каждого подъемника для персонала.

1926.552(с)(8)

Двери или ворота должны быть снабжены электрическими контактами, не допускающими движения подъемника, когда дверь или ворота открыты.

1926.552(с)(9)

Предохранители должны быть способны останавливать и удерживать кабину и номинальную нагрузку при движении со скоростью срабатывания регулятора.

1926.552(с)(10)

Вагоны должны быть снабжены табличкой с указанием емкости и заводских данных, закрепленной на видном месте на вагоне или траверсе.

1926.552(с)(11)

Двигатели внутреннего сгорания не должны иметь прямой привод.

1926.552(с)(12)

Должны быть предусмотрены нормальные и конечные концевые стопорные устройства.

1926.552(с)(13)

В автомобиле должен быть предусмотрен аварийный выключатель с пометкой «Стоп».

1926.552(с)(14)

Канаты:

1926. 552(с)(14)(я)

Минимальное количество используемых подъемных канатов должно составлять три для тяговых подъемников и два для барабанных подъемников.

1926.552(с)(14)(ii)

Минимальный диаметр подъемных канатов и тросов противовеса должен составлять 1/2 дюйма.

1926.552(с)(14)(iii)

Коэффициенты безопасности:

    Минимальные факторы безопасности для
       Подвесные канаты
________________________________________________
                                   |
                                   | Минимум
   Скорость каната в футах в минуту | фактор
                                   | безопасность
____________________________________|___________
                                   |
50 ......................................... .......| 7,60
75.................................................| 7,75
100 ................................| 7,95
125.................................................| 8.10
150 ................................................| 8,25
175.................................................| 8.40
200 ................................................| 8,60
225.................................................| 8,75
250 ................................................| 8,90
300 ................................................| 9.20
350.................................................| 9.50
400 ................................................| 9,75
450.................................................| 10.00
500 ................................| 10.25
550 ................................................| 10.45
600 ................................................| 10.70
____________________________________|____________

 

1926. 552(с)(15)

После сборки и монтажа подъемников и перед вводом в эксплуатацию под наблюдением компетентного лица должны быть проведены проверка и проверка всех функций и предохранительных устройств. Аналогичная проверка и испытания требуются после серьезного изменения существующей установки. Все подъемники должны проверяться и испытываться не реже, чем раз в 3 месяца. Работодатель должен подготовить протокол сертификации, в котором указывается дата проведения проверки и проверки всех функций и устройств безопасности; подпись лица, проводившего проверку и испытание; и серийный номер или другой идентификатор подъемника, который был осмотрен и испытан. Самая последняя запись о сертификации должна храниться в файле.

1926.552(с)(16)

Все подъемники для персонала, используемые сотрудниками, должны быть изготовлены из материалов и компонентов, которые соответствуют требованиям к материалам, конструкции, предохранительным устройствам, сборке и структурной целостности, как указано в Американском национальном стандарте A10. 4-1963 «Требования безопасности к подъемникам для рабочих». . Требования этого параграфа (c)(16) не применяются к подъемникам консольного типа.

1926.552(с)(17)

1926.552(с)(17)(я)

Подъемники для персонала, используемые при строительстве мостовых башен, должны быть одобрены зарегистрированным профессиональным инженером и монтироваться под наблюдением квалифицированного инженера, компетентного в этой области.

1926.552(с)(17)(ii)

Если подъемная вышка не ограждена, подъемная платформа или кабина должны быть полностью закрыты (решеткой) со всех сторон на всю высоту между полом и верхним защитным покрытием с ячейкой 3/4 дюйма калибра № 14 США. провод или аналог. Ограждение подъемной платформы должно иметь необходимые ворота для погрузки и разгрузки.

1926.552(с)(17)(iii)

Эти подъемники должны проверяться и обслуживаться еженедельно. Всякий раз, когда грузоподъемное оборудование подвергается воздействию ветра со скоростью более 35 миль в час, оно должно быть проверено и приведено в рабочее состояние перед повторным использованием.

1926.552(с)(17)(iv)

Проволочный канат должен быть выведен из эксплуатации при наличии любого из следующих условий:

1926,552(с)(17)(iv)(А)

В бегущих канатах шесть произвольно распределенных оборванных проволок в одной свивке или три обрыва проволоки в одной пряди в одной скрутке;

1926.552(с)(17)(iv)(Б)

Износ на одну треть первоначального диаметра наружных отдельных проводов. Перекручивание, раздавливание, защемление птиц или любое другое повреждение, приводящее к искажению структуры каната;

1926,552(с)(17)(iv)(С)

Доказательства теплового повреждения по любой причине;

1926.552(с)(17)(iv)(D)

Уменьшение номинального диаметра более трех шестидесяти четвертых дюйма для диаметров до трех четвертых дюйма включительно, одной шестнадцатой дюйма для диаметров семь восьмых дюймов включительно до 1 1/8 дюйма включительно, три тридцать секунд для диаметры от 1 1/4 до 1 1/2 дюйма включительно;

1926,552(с)(17)(iv)(Е)

В стоячих канатах более двух оборванных проволок в одной прокладке в секциях за концевыми соединениями или более одной оборванной проволоки в концевом соединении.

1926.552 (г)

Стационарные лифты, находящиеся под присмотром и охраной работодателя и используемые работниками для работы, подпадающей под действие настоящего Закона, должны соответствовать требованиям Американского национального института стандартов A17.1-19.65 с приложениями A17.1a-1967, A17.1b-1968, A17.1c-1969, A17.1d-1970 и проверен в соответствии с A17.2-1960 с приложениями A17.2a-1965, A17.2b-1967 .

[44 FR 8577, 9 февраля 1979 г.; 44 FR 20940, 6 апреля 1979 г., в редакции 52 FR 36382, 28 сентября 1987 г.; 85 FR 8743, 18 февраля 2020 г.]

Как определить, когда следует заменить трос или цепь подъемника

Как поясняется в многочисленных бесплатных публикациях, предлагаемых членами Института производителей подъемников (HMI), в которых подробно описаны процедуры осмотра подъемников, различные ключевые компоненты следует оценивать при проведение одного из четырех основных типов осмотров подъемников: первоначальный, предсменный, частый и периодический. В то время как надлежащее функционирование всех его компонентов имеет решающее значение для безопасной работы подъемника, трос или цепь, используемые для подъема и опускания груза, часто являются частью, наиболее подверженной износу, повреждению или деформации.

Ключевые дефекты цепей и тросов, используемых в электрических, пневматических и ручных цепных талях, подробно описаны в HMI 100.24: Руководство по осмотру и обслуживанию – Подъемник, а для ручных рычажных талей – в HMI 100.74: Проверка и техническое обслуживание Ручной — рычажный подъемник. В документах рекомендуется следующее:

• Грузовые цепи следует проверять на наличие зазубрин, выбоин, пятен износа, вмятин, блестящих поверхностей или вмятин, а также любого типа деформации или повреждения звеньев. Предполагаемую деформацию или растяжение можно подтвердить, измерив длину звеньев и сравнив результаты с рекомендованными производителем спецификациями, включенными в руководство по эксплуатации оборудования. Кроме того, следует оценить смазку грузовой цепи. При обнаружении какой-либо из этих проблем подъемник следует вывести из эксплуатации, а его грузовую цепь следует заменить.
• Проволочный канат следует проверять на деформацию, перекручивание, раскручивание, отложения посторонних материалов или пыли, смещение основной пряди и выступание сердечника, коррозию, оборванные и порезанные пряди, а также застревание (когда пряди, окружающие сердечник проволочного каната, отделились от это из-за ударной нагрузки). Один из подходов к обнаружению трудноразличимых повреждений состоит в том, чтобы защитить руку хлопчатобумажной перчаткой или тонкой хлопчатобумажной тряпкой и провести материалом по проволочному тросу. Любые зацепы или зацепы в материале могут указывать на повреждение троса. Если какое-либо из этих состояний обнаруживается на тросе, подъемник следует немедленно вывести из эксплуатации до тех пор, пока трос не будет заменен.
• Необходимо проверить запасовку грузовых цепей и проволочных тросов, чтобы убедиться в правильности размещения, отсутствии перегибов или перекручиваний, а также в том, что части не перекручены друг с другом. Если проблема связана с запасовкой, подъемник следует вывести из эксплуатации для ремонта.
• Натяжные цепи на рычажных тельферах следует осматривать на наличие зазубрин, выбоин и любого типа деформации или повреждения, а также на наличие смазки. При обнаружении одной или нескольких из этих проблем рычажная таль должна быть выведена из эксплуатации до тех пор, пока не будет заменена ее натяжная цепь.

HMI также рекомендует проводить все проверки в соответствии с рекомендациями, изложенными в руководстве по эксплуатации оборудования, предоставленном производителем подъемника. Наилучшей практикой является хранение копии руководства по эксплуатации подъемника рядом с оборудованием, так как оно содержит указания по ключевым моментам проверки.

Нужна дополнительная информация о безопасной эксплуатации подъемных систем? Члены Института производителей подъемников (HMI) предлагают различные ресурсы, в том числе обширную библиотеку руководств по продуктам; программа сертификации подъемников; Советы по безопасности OSHA Alliance, информационные бюллетени и краткие карточки — на веб-сайте www.