Как выбрать штекерное удилище: плюсы и минусы. Соединение штекерное

ШТЕКЕРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ТРУБ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к штекерному соединению для труб, содержащему основу с патрубком, предназначенным для ввода в концевой отрезок трубы, и с кольцевым плечом, предусмотренным на конце, обводящем свободный конец патрубка; внешнюю гильзу, расположенную, по крайней мере, частично вокруг основы и образующую с ним единое приемное пространство, в которое может вводиться труба; и зажимное устройство с, по меньшей мере, одним зажимным элементом, предназначенным для соединения снаружи с введенной в приемное пространство трубой таким образом, чтобы препятствовать движению трубы из приемного пространства наружу, а также относится к соединительному устройству.

Подобные штекерные соединения применяются, например, в бытовой отопительной и сантехнике для соединения труб холодного и горячего водоснабжения или же для соединения трубопроводов сжатого воздуха или других подобных трубопроводов. Однако они предназначены только для непосредственного подключения к распределителю, например, к отоплению пола. При этом стоит задача просто и быстро выполнить соединение. Штекерные соединения могут выполняться в виде штекерных разъемов. Однако также возможно закреплять трубы после вложения дополнительным запрессовыванием.

Подобные штекерные соединения общеизвестны. Можно сослаться только, например, на патентные заявки DE 102007010164 В3 и DE 10221971 A1. Данный уровень техники имеет следующие недостатки: по меньшей мере, один зажимной элемент должен радиально отступать от трубы при ее вводе в приемное пространство. Иначе зажимной элемент прорезал бы в трубе осевую канавку, которая нарушала бы надежность удержания трубы от нежелательного выхода из штекерного соединения. Для такого отступающего движения нужно предусмотреть соответствующий радиальный промежуток между зажимным соединением и внешней гильзой. Это приведет к тому, что конец трубы, когда полностью задвинут в штекерное соединение, будет иметь радиальный люфт относительно внешней гильзы. При вышеназванном уровне техники этот люфт устраняется только тогда, т.е. зажимное устройство только тогда центрируется относительно внешней гильзы, когда зажимное устройство натыкается на внутреннюю наклонную плоскость внешней гильзы. Для этого требуется определенное вытягивающее движение трубы из штекерного соединения. Это является недостатком.

Кроме того, следуют учесть, что в вышеописанных случаях применения контактирующие трубы выполнены жестко, и не могут растягиваться, как, например, садовые рукава для поливки, когда их перемещают над патрубком основы. Поэтому между трубой и патрубком необходимо предусмотреть учитывающий соответствующие производственные допуски люфт. Если к этому принудительному люфту добавляется вышеописанный люфт, это приводит к неустойчивому расположению трубы внутри штекерного соединения, которое нарушает герметичность и снижает эксплуатационную надежность.

В противоположность этому задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить штекерное соединение вышеописанного типа, при котором зажимное соединение в полностью введенном в приемное пространство состоянии трубы центрировано по отношению к внешней гильзе, несмотря на то что, по меньшей мере, один удерживающий элемент распложен по отношению к внешней гильзе с люфтом.

Данная задача в соответствии с изобретением решается с помощью штекерного соединения вышеназванного типа, которое, кроме того, включает передвижное устройство, которое может перемещаться введенной в приемное пространство трубой в такое контактное положение, в котором оно прилегает к кольцевому плечу основы, причем передвижное устройство в данном контактном положении центрирует зажимное устройство на внешней гильзе. Так как передвижное устройство перемещается в контактное положение только в ходе ввода трубы в приемное пространство, когда труба входит в контакт с зажимным устройством, зажимное устройство еще не обязательно должно быть центрировано по отношению к внешней гильзе, что облегчает зацепку трубы и зажимного устройства. Особенно предпочтительно при этом, когда внешняя гильза, зажимное устройство и передвижное устройство таким образом согласованы друг с другом, что передвижное устройство оказывает на зажимное устройство зажимающее усилие, удерживающее зажимное устройство на внешней гильзе.

Передвижное устройство включает с точки зрения целесообразности перемещающийся по окружности корпус, который служит для центрирования зажимного устройства по отношению к внешней гильзе в контактном положении передвижного устройства, а также, по меньшей мере, один выходящий из корпуса выступ, служащий для соединения с трубой. Перемещающийся по окружности корпус может быть образован, например, кольцом, с точки зрения целесообразности замкнутым кольцом.

При этом корпус передвижного устройства может располагаться радиально между зажимным устройством и внешней гильзой, причем, по меньшей мере, один из выходящих из корпуса выступов может проходить через сопряженную пройму зажимного устройства. Таким образом, как зажимное устройство, так и внешняя гильза может иметь простую, а именно с точки зрения целесообразности, по существу, цилиндрическую форму, причем одновременно доступно достаточное конструктивное пространство для вышеописанного отклоняющегося движения, по меньшей мере, одного зажимного элемента.

Чтобы обеспечить надежное соединение с вводимой в приемное пространство трубой, на свободном конце, по меньшей мере, одного выступа может быть расположен дополнительный перемещающийся по окружности корпус. При этом дополнительный перемещающийся по окружности корпус может быть образован кольцом, предпочтительно замкнутым кольцом.

Если, по меньшей мере, один выступ проходит через сопряженную пройму зажимного устройства, оба перемещающихся по окружности корпуса принимают между собой зажимное устройство. Кроме того, дополнительный перемещающийся по окружности корпус может соединять между собой множество выступов, предпочтительно все выступы.

Когда пройма открыта с обращенного к кольцевому плечу конца зажимного соединения, то в заранее смонтированном, но еще не соединенном с трубой состоянии штекерного соединения можно предотвратить нежелательное отъединение передвижного устройства от зажимного устройства, что нарушает его эксплуатационную надежность.

Как правило, также возможно, что пройма открыта с обращенного в противоположную сторону от кольцевого плеча конца зажимного устройства. В этом случае пройма может одновременно служить для разделения двух соседних зажимных элементов.

Вышеупомянутая эксплуатационная надежность независимо от исполнения зажимного устройства и передвижного устройства может быть достигнута также за счет того, что передвижное устройство может фиксироваться на зажимном устройстве в исходном положении, из которого оно может перемещаться трубой наружу при ее вводе в приемное пространство. Независимо от того, заперто ли передвижное устройство в исходном положении или нет, предпочтительно, когда оно центрирует зажимное устройство также в исходном положении по отношению к внешней гильзе, так как таким образом перекашивание зажимного устройства при вводе трубы, если не устраняется полностью, по меньшей мере, затрудняется.

В улучшенном варианте исполнения изобретения предлагается, что передвижное устройство фиксируется в контактном положении на основе и/или внешней гильзе. Таким образом исходящее от передвижного устройства центрирующее воздействие может также обеспечиваться при эксплуатации штекерного соединения после ввода трубы. Для этого в основе может быть предусмотрена, например, стопорная выемка, с помощью которой фиксируется передвижное устройство, предпочтительно, по меньшей мере, один из выступов передвижного устройства или, по меньшей мере, один отрезок дополнительного перемещающегося по окружности корпуса. Дополнительно или альтернативно также возможно расширенное исполнение передвижного устройства, предпочтительно корпуса передвижного устройства в осевом направлении по отношению к кольцевому плечу, причем это расширение сочетается с соответствующим расширением внешней гильзы.

Если наружная втулка имеет, по меньшей мере, одно отверстие, которое при смонтированной на основе внешней гильзе расположено рядом с кольцевым плечом, и данное отверстие рассчитано так, что в тех случаях, когда передвижное устройство находится в своем контактном положении оно, по меньшей мере, перекрывает отверстие так, что передвижное устройство может выполнять дополнительную функцию, а именно функцию индикатора того, что труба была введена надлежащим образом и достаточно глубоко в приемное пространство. При этом подобные индикаторные отверстия известны из уровня техники. Как правило, они позволяют непосредственно видеть трубу. Это может иметь недостатки, так как не гарантирует, что любая представленная на рынке труба будет контрастировать с внешней гильзой, чтобы обеспечить надежную индикацию. В соответствии с изобретением необходимый контраст просто может быть достигнут независимо от применяемой трубы за счет выбора цветов передвижного устройства и внешней гильзы.

Дополнительное предохранение от нежелательного выхода трубы из штекерного соединения может быть обеспечено за счет того, что внешняя гильза имеет между своим свободным концом и соединенным с основой концом суживающийся к свободному концу отрезок. Если на трубу оказывается настолько большое вытягивающее усилие, что она перемещается с захватом зажимного устройства в направлении свободного конца внешней гильзы, по меньшей мере, один зажимной элемент зацепляется с суживающимся отрезком и вследствие этого оказывает еще большее зажимающее усилие на трубу.

Чтобы оптимизировать ход трубы в приемном пространстве, внешняя гильза может иметь рядом с ее свободным концом, по существу, цилиндрический отрезок.

Чтобы облегчить ввод трубы в приемное пространство, внешняя гильза может иметь рядом с ее свободным концом расширяющийся к ее свободному концу отрезок.

Кроме того, для облегчения монтажа внешней гильзы на основе она может иметь на обращенном в противоположную сторону от ее свободного конца другом ее конце, по меньшей мере, один соединительный элемент, предназначенный для соединения с основой.

Необходимо добавить следующее: зажимное устройство преимущественно выполняется из металла, например высококачественной стали. Оно может быть изготовлено как единая зажимная гильза, например, с помощью глубокой вытяжки. Но также возможно изготовление с помощью штамповки и вальцовки, например, полоски листового металла, причем в этом случае оно имеет осевую шлицевую форму. Наконец, также возможно, что зажимное устройство состоит из множества зажимных сегментов, также изготовленных с помощью штамповки и вальцовки. Передвижное устройство может быть выполнено как из металла, например алюминия или алюминиевого сплава, так и из синтетического материала, например акрилонитрила-бутадиенстирола (ABS) или полиэтилена (РР). Оно может быть изготовлено из выполненной как единое целое, закрытой или шлицевой кольцевой детали или собрано из кольцевых сегментов. Основа может изготавливаться из металла, например латуни, или синтетического материала, например из полифениленсульфона (PPSU). Наконец, внешняя гильза может изготавливаться из металла, например высококачественной стали, или синтетического материала, например из полифениленсульфона (PPSU).

Здесь нужно упомянуть о том, что штекерное соединение в соответствии с изобретением может применяться в различных комбинациях. Например, его можно использовать для того, чтобы подключить трубу к вышестоящему модулю. Также возможно соединить две трубы между собой, причем соединение может выполняться прямолинейно или под определенным углом, например 90°. Также возможно соединение из более чем двух труб, например, с помощью Т-образных или звездообразных соединительных звеньев. Кроме того, при соединении двух или более труб не все выполненные на соединительном звене соединения должны быть штекерными соединениями в соответствии с изобретением.

Кроме того, изобретение относится к соединительному устройству для связи, по меньшей мере, двух труб с использованием соответствующего множества штекерных соединений, в которых основные корпуса штекерных соединений выполнены как единое целое.

Далее изобретение подробно раскрывается с помощью чертежей на примерах вариантов исполнения. На чертежах изображены:

на фиг.1 - изображение в перспективе разобранного соединительного устройства для прямолинейного соединения двух труб с применением двух штекерных соединений в соответствии с изобретением согласно первому варианту исполнения;

на фиг.1a - изображение в перспективе передвижного кольца, которое может использоваться как альтернатива изображенного на фиг.1 передвижного кольца в штекерном соединении в соответствии с изобретением;

на фиг.2 - сечение штекерного соединения в соответствии с фиг.1 и на фиг.3 и 4 -аналогичные фиг.1 и 2 виды второго варианта исполнения.

На фиг.1 и 2 изображено штекерное соединение 10, которое служит для прямолинейного соединения двух труб 12, из которых на фиг.2 изображена только одна. Соединительное устройство включает к тому же два штекерных соединения 20 в соответствии с изобретением, из которых на фиг.1 изображено только одно. Оба штекерных соединения 20 выполнены идентично и расположены зеркально относительно друг друга.

Штекерное соединение 20 включает основу 22 с патрубком 24, который в соединенном с трубой 12 положении, изображенном на фиг.2 справа, входит в зацепление в просвете 12а трубы 12. Патрубок 24 выполнен как единое целое с базовой деталью 26 основы 22, причем на месте сопряжения патрубка 24 с базовой деталью 26 предусмотрено кольцевое ребро 28.

Кроме того, штекерное соединение 20 включает внешнюю гильзу 30, которая вместе с патрубком 24 отграничивает приемное пространство 32 для трубы 12, т.е. внешняя гильза 30 охватывает трубу 12 снаружи. Для фиксации внешней гильзы 30 на основе 22 зацепные элементы 34 внешней гильзы 30 схватывают сзади кольцевое ребро 28. Для создания таких зацепных элементов 34 во внешней гильзе 30, начиная с ее внутреннего продольного конца 30а (см. фиг.1), делаются выемки 36, которые образуют между собой зацепные элементы 34 как перемычки. Концы 34а этих перемычек загнуты внутрь так, чтобы можно было захватить кольцевое ребро 28. Благодаря выемкам 36 зацепные элементы 34 обладают достаточной упругостью, чтобы в радиальном относительно продольной оси А направлении быть способными удлиняться настолько, чтобы их можно было отодвигать на базовую часть 26 или ее кольцевое ребро 28 основы 22, где они захватывают кольцевые ребра 28.

Кроме того, в приемном пространстве 32 расположено зажимное устройство 40, которое в представленном примере исполнения выполнено как в целом, по существу, цилиндрическая зажимная гильза. Зажимная гильза 40 имеет базовый цилиндр 42 и множество выходящих из базового цилиндра 42 стоек 44. На свободном конце каждой стойки 44 выполнен выступающий от него радиально внутрь крючкообразный зажимной элемент 44а. Диаметр зажимной гильзы 40 и протяженность зажимных элементов 44а рассчитаны таким образом, что зажимные элементы 44а при вдвиге трубы 12 в приемное пространство 32 отклоняются трубой 12 радиально назад. При этом стойки 44 получают предварительное натяжение, которое пытается вдавить зажимные элементы 44а во внешнюю поверхность периметра трубы 12. Эффект зацепления еще более усиливается, если попытаться вынуть трубу 12 из приемного пространства 32.

Наконец, соединительное устройство 20 включает также передвижное устройство 46, которое в представленном примере исполнения выполнено как передвижное кольцо. Передвижное кольцо 46 включает, по существу, цилиндрическое базовое кольцо 48, от которого радиально внутрь отстоит множество выступов 50. Как хорошо видно на фиг.2 слева, передвижное кольцо 46 в положении готовности для ввода трубы 12 штекерного соединения 20 отодвинуто на зажимную гильзу 40. Таким образом оно расположено радиально между зажимной гильзой 40 и внешней гильзой 30. Выступы 50 входят в зацепление с пазами 42а, которые отходят от обращенного в противоположную сторону от открытого конца 32а приемного пространства 32 конца зажимной гильзы 40 или ее базового цилиндра 42. На конце этих пазов 42а выполнены стопорные расширения 42а1, с помощью которых стопорные головки 50а выемок 50 передвижного кольца 46 могут фиксироваться. С помощью такого стопора обеспечивается нахождение передвижного кольца 46 в требуемом исходном положении, когда труба 12 вводится в приемное пространство 32.

Когда труба 12 вводится в приемное пространство 32, она соприкасается с выемками 50 или их стопорными головками 50а, отпускает передвижное устройство 46 из его стопорного исходного положения и захватывает его при дальнейшем вводе до соприкосновения его базового кольца 48 с кольцевым ребром 28 (см. фиг.2 справа внизу). В таком контактном положении, в котором также и зажимная гильза соприкасается с кольцевым ребром 28, передвижное устройство 46 выполняет несколько функций.

С одной стороны, передвижное устройство 46, зажимная гильза 40 и внешняя гильза 30 таким образом согласованы друг с другом, что передвижное устройство 46 в контактном положении сжато между зажимной гильзой 40 и внешней гильзой 30 и таким образом фиксирует положение зажимной гильзы 40. Благодаря этому зажимная гильза 40 может уже в таком контактном положении препятствовать нежелательному выходу трубы 12 из приемного пространства 32. В приведенном примере исполнения базовое кольцо 48 расширяется от свободного конца 32а приемного пространства 32 к кольцевому ребру 28. Таким образом, в контактном положении оно может захватить своим расширенным концом расширение зацепного элемента 34 внешней гильзы 30 и зафиксироваться на нем так, что оно удерживается внешней гильзой 30 в контактном положении не только с силовым замыканием, но и с геометрическим замыканием.

С другой стороны, из фиг.2 видно, что передвижное кольцо 46 в его исходном положении (см. фиг.2 слева) не перекрывает выемки 36 между зацепными элементами 34, в то время как в контактном положении (см. фиг.2 справа) он их перекрывает и благодаря этому виден наблюдателю, например монтажнику. Таким образом можно обеспечить оптическую индикацию того, что труба 12 полностью и надлежащим образом введена в приемное пространство 32. Определенность индикации можно повысить за счет значительного контраста между цветом передвижного кольца 46 и цветом внешней гильзы 30.

На фиг.1а изображен альтернативный вариант исполнения передвижного кольца 46', которое может применяться вместо передвижного кольца 46 на фиг.1 с сохранением всех иных конструктивных признаков варианта исполнения на фиг.1. Как и передвижное кольцо 46 на фиг.1 передвижное кольцо 46' на фиг.1а включает базовое кольцо 48', от которого радиально внутрь отстоит множество выступов 50'. На свободном конце выступов 50' в отличие от варианта исполнения на фиг.1 предусмотрено дополнительное кольцо 66', которое служит для зацепления со свободным концом введенной в приемное пространство 32 трубы 12. На радиальной внутренней поверхности периметра дополнительного кольца 66' расположено множество выступающих радиально внутрь выступов 66'а, которые расположены поочередно на переднем или заднем осевом конце дополнительного кольца 66'. В представленном варианте исполнения имеется шесть таких выступов 66'а, причем три выполнены на осевом переднем конце и три - на осевом заднем конце дополнительного кольца 66'. Данные выступы вместе с кольцевым ребром 24а (см. фиг.2), которое ограничивает стопорную выемку 24b, служат для фиксации передвижного кольца 46' в его контактном положении на основе 22. При этом такую фиксацию можно предусмотреть дополнительно или альтернативно к вышеописанной на примере передвижного кольца 46 на фиг.1 фиксации в контактном положении. Тот факт, что подобные выступы 66'а предусмотрены как на осевом переднем конце дополнительного кольца 66', так и на его осевом заднем конце, облегчает монтаж передвижного кольца 46', так как вышеописанная фиксация передвижного кольца 46' в его контактном положении на основе 22 может быть выполнена независимо от его ориентации.

Внешняя гильза 30 - от ее внутреннего продольного конца 30а до ее соответствующего открытому концу 32а приемного пространства 32 внешнего продольного конца 32b - в соединении с зацепными элементами 34, по существу, цилиндрический отрезок 52 большего диаметра; предпочтительно конически суживающийся отрезок 54; по существу, цилиндрический отрезок 56 меньшего диаметра; и, наконец, предпочтительно конический расширяющийся отрезок 58. Внутри, по существу, цилиндрического отрезка 52 большего диаметра размещены вышеописанные функциональные элементы, в частности зажимная гильза 40 и передвижное кольцо 46 с радиальным люфтом, в то время как, по существу, цилиндрический отрезок 56 меньшего диаметра служит для направления трубы 12.

Суживающийся отрезок 54 главным образом представляет собой переход между двумя цилиндрическими отрезками 52 и 56. Наряду с этим он также выполняет аварийную функцию. Если против ожидания на трубу оказывается настолько сильное вытягивающее усилие, что зажимной силы передвижного кольца 46 оказывается недостаточно, чтобы удержать зажимную гильзу 40 в контактном положении, то зажимные элементы 44 вступают в контакт с косыми внутренними поверхностями отрезка 54 и еще сильнее прижимаются к трубе 12 их клиновидным воздействием так, что они оказывают на нее еще более сильное удерживающее усилие, препятствующее выдвижению.

Наконец, расширяющийся отрезок 58 служит в качестве направляющего скоса для облегчения ввода трубы 12 в приемное пространство 32.

Необходимо добавить, что в кольцевой канавке 60 основы 22 размещен уплотнительный элемент 62, выполненный в представленном примере как кольцо круглого сечения. Такой уплотнительный элемент 62 вместе с патрубком 24 и трубой 12 обеспечивает необходимое уплотнение штекерного соединения 20. Как правило, могут предусматриваться два или более уплотнительных элемента.

Кроме того, необходимо добавить, что при использовании второго штекерного соединения 20 для соединения двух труб 12 одним соединительным устройством 10 основные корпуса 22 обоих штекерных соединений 20 предпочтительно выполняются как единое целое.

На фиг.3 и 4 изображено другое соединительное устройство, выполненное с штекерными соединениями согласно второму варианту исполнения изобретения, по существу, соответствующими первому варианту исполнения. Поэтому аналогичные элементы на фиг.3 и 4 имеют те же обозначения, что и на фиг.1 и 2, только увеличенные на 100.

Кроме того, вариант исполнения согласно фиг.3 и 4 далее раскрывается только в тех пунктах, в которых он отличается от варианта исполнения согласно фиг.1 и 2, на которые в ином случае дается явная ссылка.

Штекерное соединение 120 соединительного устройства 110, изображенного на фиг.3 и 4, отличается от штекерного соединения 20 согласно фиг.1 и 2 исключительно в отношении конструкции зажимной гильзы 140 и передвижного кольца 146, в то время как основа 122 вместе с уплотнительным устройством 162 и внешней гильзой 130 выполнены идентично.

Основное различие между этими двумя вариантами исполнения состоит в том, что передвижное кольцо 146 отодвинуто от открытого конца 132а приемного пространства 132 на зажимную гильзу 140. При этом выступы 150 входят в зацепление с пазами 144b, которые отделяют друг от друга зажимные элементы 144. Это имеет то преимущество, что передвижное кольцо 146 может фиксировать зажимную гильзу 140 в контактном положении не только с силовым замыканием, но и с геометрическим замыканием. Если базовое кольцо 148, которое в этом варианте исполнения также выполнено неразрывно по окружности, аналогично базовому кольцу 48 выполнено для расширения на кольцевое ребро 128, то необходимо преодолеть не только зажимающее усилие между внешней гильзой 130, передвижным кольцом 146 и зажимной гильзой 140, чтобы получить возможность вытолкнуть трубу 12 из приемного пространства 132, но и разъединить фиксацию между передвижным кольцом 146 и зацепными элементами 134. Это обеспечивает защиту от нежелательного извлечения трубы 112 из приемного пространства 132.

Чтобы также при таком варианте исполнения гарантировать, что передвижное кольцо 146 находится в требуемом исходном положении, когда труба 112 вводится в приемное пространство 132, соответствующие выступам 150 пазы 144b могут быть выполнены с расширением, которое согласовано с выступами 150, как показано с помощью пунктирной линии на фиг.2 для одного паза 144b1. Кроме того, на свободном конце пазов 144b может быть предусмотрен ограничитель 144b2. Также передвижное кольцо 146 может фиксироваться на основе 122, как обозначено на фиг.2 с помощью цифры 164.

Относительно других подробностей конструкции передвижного кольца 146 и зажимной гильзы 140 дается ссылка на описание варианта исполнения согласно фиг.1 и 2.

edrid.ru

штекерное соединение - патент РФ 2361768

Изобретение относится к устройству для соединения магистралей между тягачом и полуприцепом и усовершенствованию седельно-сцепного устройства. Штекерное гнездо расположено непосредственно на седельно-сцепном устройстве под отверстием ввода, а места контакта штекера расположены на штекерном устройстве под средней шейкой вала, Технический результат заключается в повышении надежности соединения питающих магистралей в комфортных условиях. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение касается системы штекерного соединения для соединения магистралей между тягачом и полуприцепом согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения. Изобретение касается также седельно-сцепного устройства и штекерного устройства, представляющих компоненты системы штекерного соединения.

Магистрали могут быть представлены магистралями снабжения, например, энергией или сжатым воздухом.

Тягач и полуприцеп образуют автопоезд, что означает, что на тягаче расположено седельно-сцепное устройство, в которое входит в зацепление и фиксируется находящаяся на нижней стороне полуприцепа средняя шейка вала. Плита седельно-сцепного устройства для сцепки полуприцепа выполнена общепринятым способом с сужающимся в виде клина в направлении движения въездным отверстием, при этом в отверстии ввода предусмотрена свободная монтажная полость определенной глубины, которая обеспечивает ввод средней шейки вала (шкворня) в седельно-сцепное устройство и вывод из него. Во время сцепки полуприцеп скользит относительно своей вертикальной ориентировки по поверхности плиты седельно-сцепного устройства. Боковое направление обеспечивается с помощью средней шейки вала, которая во время сцепки принудительно вводится в отверстие ввода пока она не займет положение для своей фиксации. Из этого следует, что в отверстии ввода не должны выступать какие-либо конструктивные элементы. Отверстие ввода ограничивается снизу длиной средней шейки вала. Находящиеся ниже отверстия ввода конструктивные элементы, например ребра усиления, уже не могут контактировать со средней шейкой вала при сцеплении и отцеплении полуприцепа.

Системы штекерного соединения известны в различных вариантах исполнения. В простейшем случае речь идет о штекере и штекерном гнезде, которые закреплены на более или менее эластичных магистралях. Из соображений безопасности обычно токоведущий конец системы штекерного соединения выводится на тягаче в виде штекерного гнезда. После сцепления тягача с полуприцепом необходимо выполнить еще соединение питающих магистралей друг с другом, что обычно делается водителем вручную. Перед отцеплением полуприцепа необходимо снова отсоединить систему штекерного соединения. Неотсоединение штекерного соединения может повлечь за собой разрыв системы штекерного соединения или питающих магистралей.

В связи с этим были предприняты попытки, с одной стороны, автоматизировать соединение и отсоединение системы штекерного соединения и, с другой стороны, сделать это соединение надежным. При разработке систем подобного рода идут принципиально двумя различными путями.

Во-первых, используют существующие в настоящий момент системы штекерного соединения, у которых соединение питающих магистралей производится с помощью привода. Подобного рода активная система описывается, например, в патенте DE 10155056 А1. Известная система штекерного соединения включает в себя штекерное гнездо, которое с возможностью перемещения расположено в седельно-сцепном устройстве и с помощью своего привода может перемещаться в штекерное гнездо со стороны полуприцепа. Чтобы исключить повреждение штекерного гнезда, эта система оборудуется сенсорами, которые распознают наличие полуприцепа и при необходимости возвращают неправильно выставленное штекерное гнездо, прежде чем произойдет повреждение системы штекерного соединения во время сцепления с полуприцепом.

В качестве альтернативы этой технически сложной и дорогостоящей системе штекерного соединения с подвижными компонентами стремятся к тому, чтобы соединение питающих магистралей в зависимости от наличия полуприцепа производилось с помощью неподвижно установленного штекера или неподвижно установленного штекерного гнезда. Подобные пассивные системы описываются в приведенных ниже печатных изданиях.

В патенте US 5,060,964 описано седельно-сцепное устройство, у которого контакты в концевой области клыков седельно-сцепного устройства неподвижно расположены по обеим сторонам отверстия ввода. Они взаимодействуют с неподвижными контактами на нижней стороне полуприцепа. Относительное перемещение между контактами со стороны тягача и со стороны полуприцепа исключается с помощью установленного на поворотном цоколе седельно-сцепного устройства. Установка на современных тягачах подобного рода седельно-сцепного устройства, у которого передача силы между тягачом и полуприцепом осуществляется в виде точки через вращающийся цоколь на автомобильную раму тягача, представляется проблематичной без существенного увеличения жесткости тягача. Кроме того, дополнительно существенно увеличивается конструктивная высота седельно-сцепного устройства, что снижает экономичность перевозок, так как при заданной максимальной высоте автомобиля уменьшается объем грузового пространства. Кроме этого, на практике оказалось, что контакты в связи с их открытым положением в концевой области клыков седельно-сцепного устройства при сцеплении часто повреждаются средней шейкой вала, не точно располагающейся в отверстии ввода, в результате чего становится не пригодной к использованию вся система штекерного соединения.

Из патента DE-OS 2039340 известна автоматическая электропневматическая сцепка, которая, взаимодействуя с полностью автоматическим седельно-сцепным устройством, позволяет осуществлять сцепление и отцепление полуприцепа автопоезда без необходимости выхода водителя из кабины. Автоматическая электропневматическая сцепка реализована с помощью состоящего из двух частей охватывающего среднюю шейку вала соединительного элемента, который на своей торцевой стороне имеет места контакта, которые при сцепке с полуприцепом взаимодействуют с местами контакта в передней замковой области седельно-сцепного устройства. Соединительный элемент образован в виде штекерного устройства с несущим элементом, имеющего штекер, при этом несущий элемент имеет средство для установки с поворотом вокруг средней шейки вала. Существенным недостатком такой системы является высокая механическая нагрузка на соединительный элемент, который дополнительно ослабляется наличием большого числа идущих в продольном направлении отверстий для прокладки кабеля или магистралей сжатого воздуха. Другой большой проблемой является надежность в работе контактов соединительного элемента с седельно-сцепным устройством в замковой области, снабженной консистентной смазкой, так как консистентная смазка загрязняет контакты и прохождение тока не всегда может быть обеспечено.

В связи с этим задачей изобретения является разработка пассивной системы штекерного соединения, которая при сцепке тягача с полуприцепом и отцеплении полуприцепа обеспечивает комфортное и надежное в работе соединение питающих магистралей. Другие частные задачи включают исполнение блоков седельно-сцепного устройства и штекерного устройства, совместимых с существующими седельно-сцепными системами.

Согласно изобретению задача решается с помощью системы штекерного соединения, у которой штекерное седло расположено неподвижно на седельно-сцепном устройстве под отверстием ввода и места контактов штекера расположены на штекерном устройстве под средней шейкой вала.

Под неподвижной, при этом безмоторной установкой штекерного гнезда понимается, что отсутствует возможность получения контакта со штекером со стороны полуприцепа. Расположение штекерного гнезда непосредственно на седельно-сцепном устройстве под отверстием ввода обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что седельно-сцепное устройство может быть выполнено конструктивно очень низким, так как штекерное седло поворачивается совместно с седельно-сцепным устройством при вертикальном отклонении между тягачом и полуприцепом вокруг установки седельно-сцепного устройства. Это было бы невозможно при неподвижно расположенном на тягаче штекерном гнезде. При размещении штекерного гнезда на тягаче под седельно-сцепным устройством должно выдерживаться безопасное расстояние между седельно-сцепным устройством и штекерным седлом в соответствии с углом поворота седельно-сцепного устройства, что требует повышенного положения седельно-сцепного устройства на тягаче. Это может приводить к уменьшению объема грузового пространства и является неприемлемым.

Кроме того, штекерное седло находится в защищенной области, так как отверстие ввода над штекерным седлом имеет большую глубину конструктивной полости, чем длина средней шейки вала и поэтому не может произойти соударения со средней шейкой вала. В направлении полуприцепа плита седельно-сцепного устройства выступает за штекерное гнездо, так что даже при слишком низко стоящем полуприцепе и стыковке с ним не происходит каких-либо повреждений штекерного гнезда.

Вертикальный уровень находящегося на штекерном устройстве штекера задается и определяется в основном положением штекерного гнезда, так как штекерное гнездо в состоянии сцепки с полуприцепом расположено под отверстием ввода, задаваемым длиной средней шейки вала, под средней шейкой вала.

Так как зафиксированная в седельно-сцепном устройстве средняя шейка вала больше не находится в отверстии ввода, из положения штекерного гнезда под приемной позицией следует, что штекер относительно средней шейки вала расположен со стороны полуприцепа и в зафиксированном положении средней шейки вала установлен в штекерном гнезде под средней шейкой вала.

Предпочтительно, чтобы система штекерного соединения включала в себя расположенное на тягаче регистрирующее и формирующее сигнал устройство, соединенное с сенсором для получения информации о состоянии фиксации седельно-сцепного устройства. При этом дистанционно управляемое седельно-сцепное устройство обеспечивает сцепление и отцепление из кабины тягача.

Предпочтительно также, чтобы штекер и штекерное гнездо имели соответственно восемь мест контакта.

Целесообразно, чтобы штекер и штекерное гнездо были изготовлены из искусственного материала. Применение искусственного материала уменьшает при наличии электрических магистралей затраты на электрическую изоляцию от других проводящих электрический ток частей тягача. Кроме того, система штекерного соединения зависит от погодных условий, а зимой дополнительно от реагентов, наносящих значительный вред системе штекерного соединения, обусловленный коррозией. В связи с этим изготовление из искусственного материала в значительной мере снимает проблему коррозии.

Частная задача решается с помощью седельно-сцепного устройства, у которого под отверстием ввода неподвижно расположено штекерное гнездо.

Штекерное гнездо может удерживаться с помощью пластинчатой пружины сцепления, при этом пластинчатая пружина сцепления должна быть эластичной при изгибе в вертикальном направлении. С помощью пластинчатой пружины сцепления возможно выравнивание высоты штекерного гнезда.

Предпочтительно, чтобы пластинчатая пружина сцепления своим концом, противолежащим штекерному гнезду, взаимодействовала с поперечиной седельно-сцепного устройства, расположенной под въездным отверстием.

Предпочтительно также, чтобы штекерное гнездо с отверстием для установки было ориентировано в направлении движения.

Полезно, чтобы штекерное гнездо было выполнено с расположенными сбоку поводками. Поводки выступают за штекерное гнездо против направления движения и облегчают соединение штекерного гнезда и штекера. Поводки предпочтительно сходят на конус и в области штекерного гнезда имеют свою наибольшую толщину. Наиболее предпочтительно, чтобы штекер был образован с дополнительно выполненными направляющими элементами, в которые в начале сцепки первыми заходили бы поводки, а затем в принудительном порядке вводился штекер с получением механического соединения штекерного гнезда и штекера.

Другая задача, касающаяся подготовки штекерного устройства, решается с помощью штекера, расположенного на несущем элементе, у которого места контакта расположены под средней шейкой вала.

Целесообразно, чтобы штекер был расположен на нижней стороне несущего элемента или внутри несущего элемента в соответственно выполненной открытой внизу полости.

Несущий элемент может иметь конфигурацию, выполненную с учетом клиновидного отверстия ввода. Благодаря этому несущий элемент всегда ориентируется в одном положении относительно седельно-сцепного устройства, что позволяет обеспечить точное соединение штекера и штекерного гнезда.

Предпочтительно, чтобы средство для установки с поворотом несущего элемента взаимодействовало со средней шейкой вала и/или монтажным диском средней шейки вала. Средняя шейка вала имеет точку поворота полуприцепа. Поддерживаемое постоянным расстояние в радиальном направлении относительно средней шейки вала обеспечивает то, что как штекерное гнездо, так и установленный в штекерном гнезде штекер при относительном перемещении между полуприцепом и тягачом являются по существу отключенными от движения поворота полуприцепа и благодаря этому в этом случае не подвергаются значительным нагрузкам.

Предпочтительно также, чтобы штекер был расположен на опорной плите на несущем элементе. На опорной плите объединены основные функциональные элементы штекера. При появлении дефекта он может быть очень быстро устранен путем замены всей опорной плиты.

Целесообразно, чтобы опорная плита с помощью пластинчатой пружины несущего элемента была установлена подпружинено в вертикальном направлении. Благодаря этому, в частности, возможно выравнивание уровня по высоте во время сцепки с полуприцепом до получения полного соединения штекера с штекерным гнездом. После соединения штекерного гнезда и штекера осуществляется выравнивание в вертикальном направлении как с помощью пластинчатой пружины сцепления, так и с помощью пластинчатой пружины несущего элемента.

Пластинчатая пружина несущего элемента своим концом, противолежащим опорной плите, может быть закреплена на несущем элементе.

Дополнительно опорная плита может быть установлена с возможностью боковой подвижности в продольные отверстия. Через продольные отверстия проходят неподвижно расположенные на несущем элементе штифты или болты. Конструктивно простой боковой концевой упор опорной плиты может быть создан с помощью отстоящих по обеим сторонам от опорной плиты натяжных ушек, при этом натяжные ушки перекрывают опорную плиту в своем концевом упоре.

Для компенсации относительного перемещения между тягачом и полуприцепом в направлении движения штекер может быть установлен подпружинено относительно опорной плиты в направлении движения тягача. Подпружиненная установка может быть обеспечена с помощью ориентированной по оси винтовой пружины. Предпочтительно, чтобы винтовая пружина при нагрузке нагружалась как пружина, работающая на сжатие. Благодаря подпружиненной установке штекера происходит механическое отключение штекерного соединения от перемещений тягача, вследствие чего, с одной стороны, уменьшается износ и, с другой стороны, достигается постоянное усилие удержания штекера в штекерном гнезде. Благодаря этому штекер всегда будет вставлен в штекерное гнездо на полную глубину и поверхность контакта между штекером и штекерным гнездом будет постоянной. При выполнении таких условий обеспечивается в состоянии сцепки практически постоянное электрическое сопротивление системы штекерного соединения.

Целесообразно, чтобы штекер имел по обеим сторонам направляющие элементы для приема поводков штекерного гнезда. Направляющие элементы могут быть выполнены, например, в виде полумесяца, при этом открытая сторона направлена наружу. Подобного рода направляющие элементы во время сцепки соответствующим образом выполненных поводков, как было показано выше, захватываются с наибольшей точностью, и штекер при дальнейшем приближении к штекерному гнезду точно ориентируется на него.

Целесообразно также, чтобы места контакта штекера были ориентированы в направлении движения тягача. Такая ориентация согласовывается с выбранной оптимальной ориентацией отверстия для установки или отверстий для установки штекерного гнезда и обеспечивает простое соединение штекера и штекерного гнезда при сцепке полуприцепа и тягача в зависимости от положения средней шейки вала в седельно-сцепном устройстве.

Предпочтительно, чтобы штекер на своей нижней стороне имел лыжу скольжения. Зачастую полуприцепы прицепляют к различным тягачам, не все из которых оснащены седельно-сцепным устройством, которое обеспечивает соединение магистралей с помощью рассматриваемой системы штекерного соединения. В этом случае штекер наиболее подвержен нежелательным контактам и повреждениям, если в области под отверстием ввода расположены ребра усиления или подобные массивные конструктивные элементы седельно-сцепного устройства. Благодаря полукруглой форме нижней стороны лыжи в сочетании с вертикально подпружиненной установкой штекера или опорной плиты штекер поднимается из опасной области. Для этого несущий элемент на своей нижней стороне имеет свободную конструктивную полость для захода штекера в несущий элемент.

Для лучшего понимания изобретение поясняется описанием вариантов его осуществления со ссылками на чертежи, в числе которых:

фиг.1 изображает вид снизу седельно-сцепного устройства с установленной средней шейкой вала и соединенной системой штекерного соединения;

фиг.2 - продольный разрез по линии А-А на фиг.1;

фиг.3 - вид снизу штекерного гнезда;

фиг.4 - вид снизу штекера;

фиг.5 - вид снизу под углом в изометрии штекерного устройства со средней шейкой вала;

фиг.6 - продольный разрез согласно фиг.2 с установленным в несущем элементе штекером.

На фиг.1 показан вид снизу средней шейки вала 2 неизображенного полуприцепа, которая установлена в плите 5 седельно-сцепного устройства и зафиксирована с седельно-сцепным устройством 1.

На стороне седельно-сцепного устройства 1, противоположной направлению движения 6 показанного на чертежах тягача, плита седельно-сцепного устройства 5 имеет V-образную выемку, которая образует отверстие ввода 7 для средней шейки вала 2. Во время сцепки с полуприцепом средняя шейка вала 2 иногда находится не точно по центру позади плиты 5 седельно-сцепного устройства. В этих случаях средняя шейка вала 2 с помощью стенок отверстия ввода 7 вводится в принудительном порядке и занимает благодаря этому свое положение фиксации.

Под отверстием ввода 7 на переднем плане фиг.1 находится поперечина 13, с помощью которой происходят установка и выход средней шейки вала 2 как при сцеплении, так и при отцеплении полуприцепа.

На поперечину 13 седельно-сцепного устройства 1 на одном и том же вертикальном уровне пластинчатой пружиной сцепления 12 воздействует штекерное гнездо 9. Через штекерное гнездо 9 происходят вход и выход средней шейки вала 2 как в процессе сцепления, так и в процессе отцепления. Пластинчатая пружина сцепления 12 обеспечивает вертикальную гибкость штекерному гнезду 9. Штекерное гнездо 9, за исключением хода пластинчатой пружины сцепления 12, неподвижно установлено на седельно-сцепном устройстве 1.

В отверстии ввода 7 находится штекерное устройство 4, которое установлено с возможностью поворота на средней шейке вала 2 и дополнительно приведено в соответствие с формой отверстия ввода 7, причем указанное штекерное устройство 4 включает в себя в виде конструктивных элементов несущий элемент 16 и расположенный на нижней стороне несущего элемента 16 штекер 3. Штекер 3 позиционируется на несущем элементе 16, за исключением хода винтовой пружины 26, с постоянным расстоянием относительно средней шейки вала 2, которое выбрано таким образом, чтобы в позиции соединения средней шейки вала 2 штекер 3 находился в соединении со штекерным седлом 9.

Штекер 3 установлен с помощью предусмотренных напротив несущего элемента 16 болтов, проходящих в продольные отверстия 21, ориентированные поперек направления движения 6, из которых в качестве примера изображено одно. Более подробно выполнение штекерного устройства 4 описывается со ссылкой на фиг.3.

При отцеплении полуприцепа средняя шейка вала 2 выскальзывает из седельно-сцепного устройства 1 против направления движения 6 и переходит как поперечину 13, так и штекерное гнездо 9. Во время этого процесса размыкается соединение между штекером 3 и штекерным гнездом 9.

Согласно фиг.1 седельно-сцепное устройство 1 оснащено регистрирующим и формирующим сигнал устройством 10, которое интегрировано под плитой 5 седельно-сцепного устройства. С помощью регистрирующего и формирующего сигнал устройства 10 и неизображенных сенсоров, с использованием которых может быть оценено состояние закрытия седельно-сцепного устройства 1, водитель получает возможность из кабины, не покидая ее, дистанционно управлять состоянием закрытия седельно-сцепного устройства 1. При отказе компонентов системы дистанционно управляемого седельно-сцепного устройства 1 можно, как и раньше, провести обслуживание седельно-сцепного устройства 1 вручную с использованием рычага управления 32.

На фиг.2 изображено в продольном разрезе седельно-сцепное устройство 1 с предложенной согласно изобретению системой штекерного соединения. При этом средняя шейка вала 2 находится в положении фиксации внутри седельно-сцепного устройства 1, и неизображенный полуприцеп опирается своей нижней стороной на облицовку для скольжения 33 плиты 5 седельно-сцепного устройства. В этой позиции соединения, а также во время сцепления с полуприцепом, стандартная по своей осевой длине средняя шейка вала 2, чей нижний конец ограничен нижним заплечиком 23, зафиксирована в вертикальном направлении вверху пригрузкой полуприцепа и внизу опиранием полуприцепа на облицовку для скольжения 33, так что может быть образовано отверстие ввода 7 с конструктивно заданной глубиной 8 конструктивной полости. Глубина 8 конструктивной полости определяется расстоянием от нижнего заплечика 23 средней шейки вала 2 до верхней стороны плиты 5 седельно-сцепного устройства, т.е. до облицовки скольжения 33.

Штекерное гнездо 9 полностью находится, т.е. вместе со своими местами контакта 11а (см. фиг.3), под отверстием ввода 7 седельно-сцепного устройства 1. Под отверстием ввода 7 находится также поперечина 13, с которой контактирует пластинчатая пружина 12 сцепления, которая также несет штекерное гнездо 9.

В штекерное гнездо 9 вставлен штекер 3. Штекер 3 через пластинчатую пружину 20 несущего элемента, которая расположена над пластинчатой пружиной 12 сцепления, закреплен на опорной поперечине 30 несущего элемента 16. В штекере 3 установлены места контакта 11b, ориентированные в направлении движения 6 (см. фиг.4 и 5), которые относительно своего вертикального уровня в значительной степени согласуются с уровнем мест контакта 11a штекерного гнезда 9. Пластинчатая пружина 20 несущего элемента самостоятельно удерживает штекер 3, когда полуприцеп не присоединен, и обеспечивает в процессе сцепления незначительное выравнивание по высоте относительно штекерного гнезда 9.

На фиг.3 показан вид снизу штекерного гнезда 9. Штекерное гнездо 9 имеет V-образную конфигурацию, при этом обе полки выполнены в виде поводков 15а, 15b. Поводки 15а, 15b на своей внешней стороне имеют ровную поверхность. Угол между внешними сторонами 34 полок, раскрытых в форме V, соответствует углу раствора отверстия ввода 7 и соответствующей этому геометрии несущего элемента 16. Как еще будет показано со ссылкой на фиг.5, установленное вертикально с возможностью поворота штекерное гнездо 9 может поворачиваться в свободной конструктивной полости внутри боковых стенок 29 несущего элемента 16.

Внутренняя сторона поводков 15a, 15b на первом участке со стороны полуприцепа вначале имеет выпуклость и переходит во второй прямой участок, идущий параллельно направлению движения 6 тягача. Первый выпуклый участок предназначен для выравнивания штекера 3 относительно штекерного гнезда 9. Второй прямой участок позволяет обеспечить равномерное надвигание штекера 3 на штекерное гнездо 9, не позволяя перекоситься штекеру 3. В этой фазе места контакта 11а между поводками 15а, 15b, ориентированные против направления движения 6, входят в места контакта 11b штекера 3. В каждом из восьми мест контакта 11a расположено отверстие для установки 14, через которое обеспечивается прохождение тока между штекерным гнездом 9 и соединенным с ним штекером 3.

На фиг.4 дано изображение штекера 3 также в виде снизу. Ширина штекера 3 соответствует приблизительно длине второго прямого участка внутренних сторон 35 первого и второго поводков 15a, 15b штекерного гнезда 9 (фиг.3). По обеим сторонам штекера выполнены направляющие элементы 22а, 22b, с которыми взаимодействуют поводки 15а, 15b в процессе сцепления, благодаря чему осуществляется управление штекером 3. На стороне штекера 3, обращенной от мест контакта 11b, по центру установлена цилиндрическая цапфа 27 для захвата, на которую надвинута видимая на фиг.5 винтовая пружина 26.

Изображение в изометрии штекерного устройства 4, установленного на средней шейке вала 2, показано на фиг.5. При этом несущий элемент 16 штекерного устройства 4 снабжен средством 17 для установки с поворотом на средней шейке вала 2. Средняя шейка вала закреплена на нижней стороне полуприцепа с помощью монтажного диска 18. На расстоянии от монтажного диска 18 расположен удерживающий венец 36, который свинчен с монтажным диском 18. Средство 17 захватывает сзади неподвижный удерживающий венец 36 и позволяет штекерному устройству 4 поворачиваться в направлении периметра удерживающего венца 36.

Несущий элемент 16 выполнен в виде рамной конструкции, имеющей форму V, стороны которой соответствуют углу отверстия ввода 7. От несущего элемента 16 по обеим сторонам вниз идут боковые поверхности 29, которые на своих близких к средней шейке вала концах переходят в общую опорную перемычку 30. Опорная перемычка 30 прилегает к нижнему заплечику 23 средней шейки вала и загружает опрокидывающим моментом среднюю шейку вала.

Между боковыми стенками 29 размещен штекер 3. Штекер 3 закреплен на опорной плите 19, а опорная плита закреплена на несущем элементе 16. Для минимизации износа штекерного элемента штекер 3 установлен подвижно в пространстве. Как уже было отмечено со ссылкой на фиг.3, боковое выравнивающее движение обеспечивается с помощью выполненной с возможностью смещения установки опорной плиты 19 на несущем элементе 16 с продольными отверстиями 21 (см. фиг.1). Зачастую возникающий боковой упор конца мог бы привести к повреждениям опорной плиты 19, или ее продольных отверстий 21, или проходящих через продольные отверстия болтов. В связи с этим максимальный боковой путь перемещения опорной плиты 19 ограничен с помощью натяжного ушка 28.

Для уменьшения ударной нагрузки на штекер 3 он опирается через винтовую пружину 26 на опорную плиту 19.

Выравнивание в вертикальном направлении обеспечивает пластинчатая пружина

20 несущего элемента, которая своим одним концом закреплена на опорной плите 19 и своим другим концом - на поверхности опорной перемычки 30. Штекер 3 благодаря своей подвеске с помощью пластинчатой пружины 20 втягивается в свободную полость несущего элемента 16 между боковыми стенками 29.

Соединение магистралей осуществляется путем ввода мест контакта 11а (см. фиг.3) штекерного гнезда 9 в места контакта 11b штекера 3.

Штекерное устройство закрыто на своем заднем конце закрывающим профилем 31.

Для исключения повреждения штекера 3 при сцепке тягача с полуприцепом с помощью седельно-сцепного устройства 1, не имеющего штекерного гнезда, а имеющего выступающие в этой области конструктивные элементы, на нижней стороне 24 штекера 3 выполнена лыжа 25, которая приходит в контакт с соответствующим конструктивным элементом и поднимает штекер 3 из опасной зоны.

Максимально поднятое положение штекера 3 показано на фиг.6. Штекер 3 находится в свободной конструктивной полости между боковыми стенками 29 и упирается с помощью цапфы 27 для захвата снизу в несущий элемент 16.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Система штекерного соединения для соединения магистралей между тягачом и полуприцепом, содержащая седельно-сцепное устройство (1), размещенное на тягаче; среднюю шейку вала (2), расположенную на седельно-сцепном устройстве (1) с возможностью поворота вокруг указанной средней шейки вала (2), штекерное устройство (4), имеющее штекер (3), снабженный местами контакта (11b), при этом седельно-сцепное устройство (1) включает в себя плиту (5), имеющую сужающееся в виде клина в направлении движения (6) отверстие ввода (7), сформированное из свободной конструктивной полости с, по меньшей мере, глубиной (8) конструктивной полости, обеспечивающей ввод средней шейки вала (2) в седельно-сцепное устройство (1) и вывод из него, а на тягаче предусмотрено штекерное гнездо (9), отличающаяся тем, что штекерное гнездо (9) расположено неподвижно на седельно-сцепном устройстве (1) под отверстием ввода (7), а места контакта (11b) штекера (3) расположены на штекерном устройстве (4) под средней шейкой вала.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она включает в себя расположенное на тягаче регистрирующее и формирующее сигнал устройство (10), которое соединено с сенсором для информирования о состоянии фиксации седельно-сцепного устройства (1).

3. Система по одному из п.1 или 2, отличающаяся тем, что штекер (3) и штекерное гнездо (4) имеют соответственно восемь мест контакта (11a, 11b).

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что штекер (3) и штекерное гнездо (4) изготовлены из искусственного материала.

5. Седельно-сцепное устройство (1) для системы штекерного соединения по одному из пп.1-4 с плитой седельно-сцепного устройства (5), которая имеет сужающееся в виде клина в направлении движения (6) отверстие ввода (7), сформированное в виде свободной конструктивной полости с, по меньшей мере, глубиной (8) конструктивной полости, которая обеспечивает ввод расположенной на полуприцепе средней шейки вала (2) в седельно-сцепное устройство (1) и вывод из него, отличающееся тем, что на седельно-сцепном устройстве (1) неподвижно под отверстием ввода (7) расположено штекерное гнездо (9).

6. Седельно-сцепное устройство по п.5, отличающееся тем, что штекерное гнездо (9) удерживается с помощью пластинчатой пружины сцепления (12).

7. Седельно-сцепное устройство по п.6, отличающееся тем, что пластинчатая пружина сцепления (12) своим концом, противолежащим штекерному гнезду (9), выполнена с возможностью взаимодействия с расположенной под отверстием ввода (7) поперечиной (13).

8. Седельно-сцепное устройство по одному из п.6 или 7, отличающееся тем, что пластинчатая пружина сцепления (12) подвижна в вертикальном направлении.

9. Седельно-сцепное устройство по п.5, отличающееся тем, что штекерное гнездо (9) с отверстием (14) для установки ориентировано в направлении движения (6).

10. Седельно-сцепное устройство по п.5, отличающееся тем, что штекерное гнездо выполнено с расположенными сбоку поводками (15a, 15b).

11. Штекерное устройство (4) со штекером (3), включающим в себя расположенные на несущем элементе (16) места контакта (11b) для штекерной системы соединения, имеющей штекерное гнездо (9) по одному из пп.1-4 между тягачом и полуприцепом, при этом тягач имеет плиту (5) седельно-сцепного устройства с сужающимся в виде клина в направлении движения отверстием ввода (7), полуприцеп имеет устанавливаемую в плиту (5) седельно-сцепного устройства среднюю шейку вала (2), а несущий элемент (16) включает в себя средство (17) для установки с поворотом несущего элемента (16) на полуприцепе, отличающееся тем, что места контакта (11b) штекера (3) расположены на несущем элементе (16) под средней шейкой вала (2).

12. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что несущий элемент (16) имеет дополнительную к клиновидному отверстию ввода (7) конфигурацию.

13. Штекерное устройство по одному из п.11 или 12, отличающееся тем, что средство (17) для установки с поворотом несущего элемента (16) взаимодействует со средней шейкой вала (2) или монтажным диском (18) средней шейки вала.

14. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что штекер (3) расположен на опорной плите (19) на несущем элементе (16).

15. Штекерное устройство по п.14, отличающееся тем, что опорная плита (19) с помощью пластинчатой пружины несущего элемента (20) установлена подпружиненно в вертикальном направлении.

16. Штекерное устройство по п.15, отличающееся тем, что пластинчатая пружина несущего элемента (20) своим концом, противолежащим опорной плите (19), закреплена на несущем элементе (16).

17. Штекерное устройство по п.14, отличающееся тем, что опорная плита (19) установлена с возможностью боковой подвижности в продольные отверстия (21).

18. Штекерное устройство по одному из пп.14-17, отличающееся тем, что штекер (3) подпружиненно установлен относительно опорной плиты (19) в направлении движения (6) тягача.

19. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что штекер (3) по обеим сторонам имеет направляющие элементы (22а, 22b) для приема поводков (15а, 15b) штекерного гнезда (9).

20. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что места контакта (11b) штекера (3) ориентированы в направлении движения (6) тягача.

21. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что штекер (3) на своей нижней стороне (24) имеет лыжу (25) скольжения.

www.freepatent.ru

Как выбрать штекерное удилище

Штекерные удочки были изобретены в спортивных целях, так как с их помощью можно было получить хороший улов на различных рыболовных соревнованиях даже тогда, когда рыба плохо клюет. Штекерные удочки отличаются от остальных в первую очередь тем, что их длина составляет более чем десять метров, и они не содержат так называемых колец на соединениях, а состоят из секций, число которых зависит от длины самого штекера.

Соревнования по ловли на штекерное удилище

При использовании штекерных удочек необходимо не только обеспечить хорошую проводку для улучшения клева рыбы, но и пользоваться более тонкими и легкими снастями. Штекерное удилище, конечно же, используется и при рыбалке любителями, которые особо не заморачиваются над проводкой рыбы, а также не акцентируют свое внимание на выборе снасти, так как использование штекера итак сможет улучшить улов.

При ловле рыбы с помощью штекерных удочек можно оценить их основные преимущества. Во-первых, благодаря штекерной удочке становится возможным точно управлять оснасткой, которая должна быть более легкой и тонкой, что немаловажно. Также применение штекерных удочек упрощает процесс прикормки рыбы.

Главным различием штекерных удочек от поплавочных, выступает то, что их не забрасывают как обычные удочки, а выдвигают в необходимую точку водоема. Также в конструкции штекерных удочек используется более короткая леска, нежели в обычных, а ловля рыбы происходит практически в отвес. Но зачастую, рыбаки используют свои проверенные методы, а поэтому иногда замахиваются штекерами, как обыкновенными удочками, а в некоторых случаях и вовсе оснащают их кольцами. Конечно же, использование махового удилища имеет место быть, но в этом случае эффективнее будет применять удилище телескопического соединения.

Конструкция штекерного удилища

Основной особенностью штекера является то, что при его использовании достаточно легко заменяются и переставляются его составляющие, такие как кит и колени откатываемых частей и секции удочки. А вот еще одна особенность таких удилищ состоит в том, что вершинные секции, в основном только первые две закрепляются телескопически, а в отдельных случаях и первые три секции имеют такое закрепление. В этом случае, первая секция составляет примерно чуть больше полуметра, а вторая секция – немного больше метра, поэтому кит составляет примерно 2 метра. А вот если первые три верхние секции закрепляются телескопическим способом, то длина кита должна составлять около трех метров, что намного удобнее при рыбалке. Такое соединение верхних трех секций удилища является наилучшим вариантом при креплении амортизатора.

Составные элементы штекерного удилища

В том случае, если первые две секции соединяются телескопическим способом, то общая длина всего штекера составляет около 13 метров и состоит он в основном из 10 секций. Но существуют варианты, когда такие штекера состоят из 9 секций, причем первая верхняя секция должна быть длиной около полутора метра или даже немного больше.

Штекерные удочки содержат в себе коленные крепления между секциями. Наиболее распространенными являются два варианта комлевых колен штекера. В первом случае все коленные соединения удочки размещаются отдельно от комлевого колена, а оно в свою очередь не может размещать их в себе. Во втором случае, конструкция штекерной удочки предусматривает поочередное размещение в нем всех остальных колен.

Материал, из которого изготовляются штекерные удочки

В основном в качестве материала, из которого изготовляют штекерное карповое удилище, используют углепластик. В самых редких случаях к этому материалу добавляют еще и стекловолокно, из которого зачастую изготовляют комлевые секции штекерного удилища. Этот материал немного утяжеляет саму конструкцию удочки, но во многих случаях это является маловажным, а вот некачественные и простые модели штекерных удочек изготовляют из углепластика относительно худшего качества, что влияет и на ее вес и на эксплуатацию.

Длина штекерных удилищ

Долгое время существовал единый стандарт длины штекерной удочки, который должен был соответствовать 14,5 метров. Но этот стандарт был изменен и теперь в соответствии с международными требованиями длина штекерной удочки должна равняться 13 метрам. Необходимо учесть и тот факт, что штекерные удилища достаточно дорогостоящие, а поэтому не каждый может себе это позволить. Что же касается соревнований, то рыбакам просто приходилось выкладывать из своего кармана не малые деньги за такое приспособление, а вот любителям рыбной ловли такие удочки были просто не по карману. Теперь же 13 метровые удочки стоят немного дешевле и соответственно доступные не только для профессиональных рыбаков, но и для любителей этого дела.

Ловля на штекерное удилище

Наиболее качественные и дорогостоящие штекерные удилища можно приобрести длиною более 11 метров, меньших размеров они даже не производятся. При этом чтобы получить меньшую штекерную удочку, придется извлекать отдельные комлевые секции. Некоторые организации, которые выпускают удочки, изготовляют их немного меньшей длины, нежели та, к которой они относятся. То есть, фактическая длина удочки на несколько десятков сантиметров меньше, чем должна быть на самом деле. Удочка также и теряет свою первоначальную длину после укорачивания хлыста примерно на полметра. Поэтому при покупке штекерного удилища нужно учитывать все эти нюансы. К примеру, Вы можете найти уже такую удочку, которая будет укорочена под втулку, а к ней уже будет подходить резина диаметром 1.5 метров, что позволит ловить практически любую рыбу и в разнообразных условиях. А вот толстая резина необходима для ловли более крупной рыбы, для которой тонкая резина просто напросто будет непригодна.

Существуют варианты и удлинения штекерной удочки с помощью удлинителей. Они немного утяжеляют саму конструкцию удочки и не могут быть использованы во весь размер, но удлиняют ее примерно на 2-3 метра, что в некоторых случаях упрощает процесс ловли рыбы. Если рыбак пользуется удлинением, то, как правило, за спиной он оставляет около метра длины удочки, чтобы по максимуму уравновесить всю длину штекерного удилища. Также при удлинении штекерной удочки и добавлении к ней нескольких секций, рыбаки не могут удерживать всю длину удочки на весу, поэтому зачастую кладут ее на воду, что выступает достаточно удобным вариантом.

Наиболее важной частью штекерного удилища выступает кит удочки, который в основном используется для ловли рыбы, а при необходимости легко отсоединяется. Средняя длина кита равняется 4-6 метрам, но это зависит от глубины, на которой будет проводиться ловля рыбы, расстоянием от вершины удочки до поплавка, а также оснастки, которая должна быть короче кита. Наиболее используемыми являются киты в четыре или пять секций. Опытные рыбаки и спортсмены используют большое количество китов по надобности, а вот для любителей рыболовов достаточно всего одного кита, который они могут и не раскладывать.

Существует мнение, что лучшим является жесткое штекерное удилище. Это напрямую зависит от диаметра удочки, поэтому толщина удочки свидетельствует о ее жесткости. Но наоборот, меньший диаметр комля является более удобным для рыболовов, так как его намного легче держать в руках. Наибольшим диаметром комля выступает 55 мм, хоть они достаточно и большие, но особой популярностью у рыбаков пользуются комли, диаметром в 42-48 мм из-за большей удобности и приспособленности к рыбной ловли.

Прочность штекерных удилищ

Как правило, у штекерных удилищ, в отличие от удилищ для любого другого способа поплавочной ловли, наименьшая прочность. В буквальном смысле их прочность на порядок ниже. Это от того, что с целью наибольшей жесткости и уменьшения веса, удилища изготавливают очень тонкостенными. Углепластик сам по себе является очень хрупким материалом, у которого ударопрочность очень низкая. А поэтому штекерные удилища, и особенно киты ломаются довольно часто. У китов секции более тонкостенные, чем у комлевых.

Поломка штекера может произойти вследствие удара грузила оснастки по балансу. Как результат от такого удара образовывается микротрещина, которая со временем увеличивается, поэтому удилище может сломаться во время ловли без видимых на то причин. Достаточно, чтоб колено упало на землю и оно поломается, если попадет на какой-то твердый выступающий предмет, к примеру, камень. А если колено штекерного удилища упадет на бетонное покрытие, то оно и вовсе может разбиться как стеклянный фужер. Поэтому обращаться со штекерными удилищами необходимо аккуратно и осторожно. Производители пытаются увеличивать ударопрочность штекерных удилищ, но пока это выходит не слишком успешно.

Ловля на штекер

Цена и удобство

Чем удилище жестче, тем для ловли оно удобнее. Дорогие удилища отличаются своей большей жесткостью. Как правило, цена на два удилища одной и тоже фирмы, у которых одинаковая длина и вес, может отличаться чуть ли не вдвое, только из-за того, что одно удилище более жестокое, а другое более мягкое. Различия в жесткости довольно сильно влияют на комфортность ловли. Минимальный прогиб при минимальной силе давления на руки и максимальная жесткость – являются главными условиями комфортности ловли. Но удобство ловли зависит не только от двух этих факторов, а еще и от общей длины штекера. Комфортность, длина и эргономичность напрямую зависят от длины. И именно она по большей мере удерживает многих рыболовов от приобретения штекерного удилища и ловли на эту снасть.

Но тем, кто все-таки хочет освоить штекерную ловлю, следует для начала штекерную удочку купить более короткую и дешевую, чтобы попросту опробовать данный способ. Покупая штекер короткого размера, следует понимать, что использование его ограничено определенными местами ловли. Если штекерами, длина которых 13-14,5 м можно ловить практически любую рыбу и везде, то короткий штекер, длина которого 11-11,5 м исключает сразу водоемы и ловлю на глубине. Еще более короткие удилища, длина которых 8-10 м можно использовать для ловли на мелких прудах и небольших реках.

Упаковка и транспортировка

Для перевозки можно вполне использовать опыт спортсменов. Каждое удилище упаковывают в ударопрочный пластиковый тубус, у которого на обоих конца размещены крышки-заглушки. Такой тубус позволяет предохранить удилище от повреждений.

Тубус для удилищ

Видео — штекер для начинающих

Заключение

Подводя итог, можно сделать вывод, что преимуществом штекерного удилища является применение самых чувствительных и легких оснасток. Ну а к недостаткам относится довольно высокая цена, хрупкость и громоздкость конструкции, что может лишить Вас одних из важных условий рыбалки – мобильности и быстрого поиска рыбного места ловли.

dlyaribakov.ru

это металлический стержень в изолирующем материале. Типы и назначение штекеров

Штекер — это устройство, которое позволяет подключать электроприводное оборудование к источнику питания первичного переменного тока. Электрические разъемы и розетки отличаются по напряжению и току, форме, размеру и типу. Типы штекеров, используемые в каждой стране, устанавливаются национальными стандартами. В настоящее время используются 15 типов электрических разъемов, каждому из которых присвоено уникальное обозначение.

История

Первые модели разъемов для переносных приборов появились в 1880-х годах. В дальнейшем получили распространение типы штекеров, разработанные для решения вопросов удобства и защиты от поражения электрическим током. Сегодня во всем мире используется около двух десятков типов, и многие устаревшие типы приборов все еще применяются в старых зданиях. Импровизированные или несанкционированные адаптеры между несовместимыми разъемами могут не обеспечивать полную безопасность и эффективность одобренной комбинации разъемов и штекеров.

Понятия и терминология

Штекер — это подвижный разъем, подключенный к сетевому кабелю с электрическим приводом. Гнездо крепится на оборудовании или строительной конструкции и подключено к электрической цепи с напряжением. Устройство имеет выступающие штыри, которые вставляются в соответствующие гнезда или отверстия.

Также штекер — это аксессуар, имеющий штыри, предназначенные для контакта с розеткой. Включает средства для электрического соединения и механическое удержание гибких кабелей или шнуров. Розетки предназначены для предотвращения контакта с незащищенными звеньями.

Чтобы уменьшить риск случайного касания пользователем подключенных проводников и удара электрическим током, штекерные розетки часто включают в себя функции безопасности в дополнение к углубленным пазам или отверстиям под напряжением. Они могут включать в себя разъемы с изолированными втулками, утопленные розетки, розетки с закрывающимися жалюзи и разъемы, предназначенные для подключения только совместимых компонентов, что особенно важно при распиновке штекера.

Технические характеристики

Розетка может быть окружена декоративной или защитной крышкой, называемой настенной панелью, лицевой панелью, выпускной крышкой или крышкой гнезда. В некоторых конструкциях это неотъемлемая часть с самой розеткой, купленная и установленная как единое целое.

Электрические розетки для однофазных бытовых, коммерческих и легких промышленных целей обычно обеспечивают либо два, либо три электрических соединения с питающими проводниками. Двухконтактные разъемы обычно обеспечивают нейтральные соединения, оба из которых несут ток и определяются как токоведущие части. Трехконтактные разъемы обеспечивают защитное заземление для открытых металлических частей прибора. Если внутренняя изоляция не срабатывает, короткое замыкание на заземленные разомкнутые металлические детали удерживает их при низком потенциале и должно приводить к срабатыванию предохранителей или автоматических выключателей для изоляции неисправного устройства от источника питания.

Компоненты

Штекерные разъемы обычно состоят из вилки и гнездовой розетки. Обычно вилки имеют один или несколько штифтов или зубцов, которые вставлены в отверстия в гнездо сопряжения. Соединение между сопрягаемыми металлическими деталями должно быть достаточно плотным, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение и завершить цепь. При работе с многоконтактными разъемами полезно иметь схему выводов для идентификации провода или узла схемы, подключенного к каждому выводу.

USB-разъемы и другие определения

Наиболее распространенным разъемом является USB-штекер, который подключает компьютер, монитор и другие устройства к источнику питания. Они предназначены для обеспечения удобного решения для устройств, требующих постоянного тока или зарядки через USB-разъем, например, сотовые телефоны и планшетные компьютеры.

Кабель или шнур — это один или несколько проводов в пластиковом покрытии, что позволяет передавать мощность или данные между устройствами.

Провод представляет собой одну нить металла (например медь) или оптические волокна, способные передавать мощность или данные из одной области в другую.

Штекер — это устройство, которое соединяется с портом. Например, все карты расширения настольного компьютера имеют разъем, который позволяет им подключаться в слот на материнской плате. При обращении к кабелям разъем представляет собой конец кабеля, который подключается к порту. Например, USB-штекер имеет разъем, который позволяет подключаться к порту USB.

Адаптер — это устройство, способное преобразовывать мощность или данные из одного источника ввода в другой. Например, адаптер переменного тока, используемый с портативными компьютерами и другими устройствами, потребляет мощность переменного тока и преобразует его в постоянный ток.

Разъем Jack 3.5 аналогичен порту и представляет собой отверстие или другое соединение, которое позволяет подключать совместимый штекер к гнезду. С компьютерами гнездо обычно используется для описания аудиоразъема. Разъемы Jack 3.5 бывают различных размеров и конфигураций и очень распространены в аудиооборудовании.

Новые модели штекеров

Евро-штекер — это плоский двухполюсный внутренний штепсель переменного тока, рассчитанный на напряжение до 250 В и ток до 2,5 А. Предназначен для безопасного подключения маломощных устройств к различным формам внутренней розетки с круглым контактом, используемой в Европе. Несовместим с разъемами BS 1363 с прямоугольным штифтом, распространенными на Кипре, в Гибралтаре, Ирландии, Мальте, Соединенном Королевстве и других странах.

Преимущества

Дизайн евро-штекера, предназначенный для использования с розетками, отвечающими другим стандартам, появился в 1963 году. Размеры были выбраны для обеспечения совместимости и безопасного использования. Характеристики устройства:

• надежный контакт устанавливается, когда вилка полностью вставлена;

• никакие проводящие ток детали не доступны, пока вилка вставлена ​​в гнездо;

• невозможно установить соединение между одним контактом и контактом в розетке, в то время как другой контакт доступен.

Европейский тип штекера предназначен только для маломощных (менее 2,5 А) устройств класса II (с двойной изоляцией), которые работают при нормальной комнатной температуре и не требуют заземления.

Детали евроштекера

Штыри имеют длину 19 мм. Состоят из проводящего материала диаметром 9 мм с закругленным концом, за которым следует гибкий изолированный вал длиной 10 мм диаметром не более 3,8 мм. Два штыря не точно параллельны и немного сходятся. Их центры расположены на расстоянии 17,5 мм друг от друга на конце и на расстоянии 18,6 мм от основания. Эластичность сходящихся штифтов обеспечивает достаточную контактную силу для номинального значения штекера с различными вариантами гнездовых отверстий. Вся вилка имеет ширину 35,3 мм и высоту 13,7 мм и не должна превышать эти размеры в пределах 18 мм позади ее передней плоскости (это позволяет использовать углубления на многих европейских типах гнезд).

Штекер микрофона

Наиболее распространенным микрофонным разъемом для потребителя является телефонный разъем размером 6,35 мм, 3,5 мм и 2,5 мм, а также устройства в моно- и стереоконфигурации. Не все микрофонные штекеры с 3-сегментными разъемами TRS (Tip-Ring-Sleeve) на самом деле являются стерео. Большинство компьютерных микрофонов используют третий сегмент для переноса мощности смещения.

Модульные разъемы

Первоначально разработанный для использования в телефоне, а затем принятый для компьютерных сетей, модульный разъем широко использовался для подключения микрофонов на современном радиолюбительском оборудовании, включая модели от трех основных производителей (Icom, Kenwood и Yaesu), но в основном используется на мобильных устройствах радиооборудования, предназначенного для установки на транспортных средствах.

Микрофоны обычно создают довольно низкие уровни выходного сигнала. Поэтому микрофон всегда требует предусилителя, который усиливает выход низкого уровня на линейный уровень. Сегодняшние аудиоинтерфейсы часто поставляются с так называемыми комбинированными разъемами. Это два разъема в одном: внешняя часть - гнездо XLR, а отверстие посередине - разъем TRS. Крайне важно следующее: XLR-часть предназначена для микрофонов, часть TRS предназначена для линейных источников или инструментов, но не для микрофонов.

Рекомендации по подключению

Проверьте разъем на микрофоне. Как правило, у большинства базовых компьютерных микрофонов будет одна из двух разновидностей разъема: гнездо 1/8 "TRS, которое по сути является одним и тем же гнездом, какое вы найдете на паре наушников, или плоский разъем USB.

Найдите соответствующий порт на вашем компьютере. Почти все настольные компьютеры будут иметь видимые порты микрофона на передней или задней панели. Обычно этот порт будет окрашен в розовый цвет и имеет над ним изображение микрофона. Если у вас есть восьмидюймовый разъем, все, что вам нужно сделать, это подключить его к этому порту и начать тестировать звук.

Если у вас есть USB-разъем на конце вашего микрофона, большинство компьютеров будут иметь два или более USB-порта сбоку или на задней панели компьютера. Просто подключите USB-разъем к одному из этих портов.

Ноутбуки и некоторые современные компьютеры не имеют портов для микрофонов, поскольку они обычно оснащены встроенными микрофонами. Однако обычно можно подключить порт для наушников на большинстве компьютеров и выполнить настройки звука позже.

Типы штекеров для ноутбуков

Ноутбуки полагаются на два основных типа адаптеров питания: переменного и постоянного тока. Эти адаптеры, также известные как штекеры для зарядки, помогают конвертировать электричество из розетки в форму, пригодную для использования на ноутбуке.

Адаптер переменного тока преобразует мощность переменного тока от настенной розетки, находящейся в большинстве домов, к источнику постоянного тока, используемому большинством мелких приборов. Ноутбуки, мобильные телефоны, компьютеры и DVD-плееры используют питание постоянного тока. Это та энергия, которая обеспечивается батареями, используемыми большинством ноутбуков для работы, когда владелец мобилен.

Ноутбуки используют питание постоянного тока, поэтому при подключении к источнику питания не требуется адаптер. Однако большинство источников питания обеспечивают напряжение, которое недостаточно для нужд ноутбука. Для обеспечения этой мощности требуется адаптер питания постоянного тока и конвертировать его в более высокое напряжение, которое ноутбук может использовать для зарядки аккумулятора или работы.

Еще один вариант для владельцев ноутбуков - универсальный адаптер питания. Эти устройства более дороги, но могут адаптироваться к любому источнику питания и напряжению. Теоретически универсальные адаптеры могут работать на любом ноутбуке. Универсальные адаптеры также поставляются с различными типами разъемов, которые подходят для широкого спектра ноутбуков. Многие ноутбуки используют разные виды штекеров, поэтому трудно найти подходящий адаптер.

fb.ru

Штекерное соединение для труб и соединительное устройство

Изобретение относится к штекерному соединению для труб, содержащему основу с патрубком, предназначенным для ввода в концевой отрезок трубы, и с кольцевым плечом, предусмотренным на конце, обводящем свободный конец патрубка; внешнюю гильзу, расположенную, по крайней мере, частично вокруг основы и образующую с ним единое приемное пространство, в которое может вводиться труба; и зажимное устройство с, по меньшей мере, одним зажимным элементом, предназначенным для соединения снаружи с введенной в приемное пространство трубой таким образом, чтобы препятствовать движению трубы из приемного пространства наружу, а также относится к соединительному устройству.

Подобные штекерные соединения применяются, например, в бытовой отопительной и сантехнике для соединения труб холодного и горячего водоснабжения или же для соединения трубопроводов сжатого воздуха или других подобных трубопроводов. Однако они предназначены только для непосредственного подключения к распределителю, например, к отоплению пола. При этом стоит задача просто и быстро выполнить соединение. Штекерные соединения могут выполняться в виде штекерных разъемов. Однако также возможно закреплять трубы после вложения дополнительным запрессовыванием.

Подобные штекерные соединения общеизвестны. Можно сослаться только, например, на патентные заявки DE 102007010164 В3 и DE 10221971 A1. Данный уровень техники имеет следующие недостатки: по меньшей мере, один зажимной элемент должен радиально отступать от трубы при ее вводе в приемное пространство. Иначе зажимной элемент прорезал бы в трубе осевую канавку, которая нарушала бы надежность удержания трубы от нежелательного выхода из штекерного соединения. Для такого отступающего движения нужно предусмотреть соответствующий радиальный промежуток между зажимным соединением и внешней гильзой. Это приведет к тому, что конец трубы, когда полностью задвинут в штекерное соединение, будет иметь радиальный люфт относительно внешней гильзы. При вышеназванном уровне техники этот люфт устраняется только тогда, т.е. зажимное устройство только тогда центрируется относительно внешней гильзы, когда зажимное устройство натыкается на внутреннюю наклонную плоскость внешней гильзы. Для этого требуется определенное вытягивающее движение трубы из штекерного соединения. Это является недостатком.

Кроме того, следуют учесть, что в вышеописанных случаях применения контактирующие трубы выполнены жестко, и не могут растягиваться, как, например, садовые рукава для поливки, когда их перемещают над патрубком основы. Поэтому между трубой и патрубком необходимо предусмотреть учитывающий соответствующие производственные допуски люфт. Если к этому принудительному люфту добавляется вышеописанный люфт, это приводит к неустойчивому расположению трубы внутри штекерного соединения, которое нарушает герметичность и снижает эксплуатационную надежность.

В противоположность этому задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить штекерное соединение вышеописанного типа, при котором зажимное соединение в полностью введенном в приемное пространство состоянии трубы центрировано по отношению к внешней гильзе, несмотря на то что, по меньшей мере, один удерживающий элемент распложен по отношению к внешней гильзе с люфтом.

Данная задача в соответствии с изобретением решается с помощью штекерного соединения вышеназванного типа, которое, кроме того, включает передвижное устройство, которое может перемещаться введенной в приемное пространство трубой в такое контактное положение, в котором оно прилегает к кольцевому плечу основы, причем передвижное устройство в данном контактном положении центрирует зажимное устройство на внешней гильзе. Так как передвижное устройство перемещается в контактное положение только в ходе ввода трубы в приемное пространство, когда труба входит в контакт с зажимным устройством, зажимное устройство еще не обязательно должно быть центрировано по отношению к внешней гильзе, что облегчает зацепку трубы и зажимного устройства. Особенно предпочтительно при этом, когда внешняя гильза, зажимное устройство и передвижное устройство таким образом согласованы друг с другом, что передвижное устройство оказывает на зажимное устройство зажимающее усилие, удерживающее зажимное устройство на внешней гильзе.

Передвижное устройство включает с точки зрения целесообразности перемещающийся по окружности корпус, который служит для центрирования зажимного устройства по отношению к внешней гильзе в контактном положении передвижного устройства, а также, по меньшей мере, один выходящий из корпуса выступ, служащий для соединения с трубой. Перемещающийся по окружности корпус может быть образован, например, кольцом, с точки зрения целесообразности замкнутым кольцом.

При этом корпус передвижного устройства может располагаться радиально между зажимным устройством и внешней гильзой, причем, по меньшей мере, один из выходящих из корпуса выступов может проходить через сопряженную пройму зажимного устройства. Таким образом, как зажимное устройство, так и внешняя гильза может иметь простую, а именно с точки зрения целесообразности, по существу, цилиндрическую форму, причем одновременно доступно достаточное конструктивное пространство для вышеописанного отклоняющегося движения, по меньшей мере, одного зажимного элемента.

Чтобы обеспечить надежное соединение с вводимой в приемное пространство трубой, на свободном конце, по меньшей мере, одного выступа может быть расположен дополнительный перемещающийся по окружности корпус. При этом дополнительный перемещающийся по окружности корпус может быть образован кольцом, предпочтительно замкнутым кольцом.

Если, по меньшей мере, один выступ проходит через сопряженную пройму зажимного устройства, оба перемещающихся по окружности корпуса принимают между собой зажимное устройство. Кроме того, дополнительный перемещающийся по окружности корпус может соединять между собой множество выступов, предпочтительно все выступы.

Когда пройма открыта с обращенного к кольцевому плечу конца зажимного соединения, то в заранее смонтированном, но еще не соединенном с трубой состоянии штекерного соединения можно предотвратить нежелательное отъединение передвижного устройства от зажимного устройства, что нарушает его эксплуатационную надежность.

Как правило, также возможно, что пройма открыта с обращенного в противоположную сторону от кольцевого плеча конца зажимного устройства. В этом случае пройма может одновременно служить для разделения двух соседних зажимных элементов.

Вышеупомянутая эксплуатационная надежность независимо от исполнения зажимного устройства и передвижного устройства может быть достигнута также за счет того, что передвижное устройство может фиксироваться на зажимном устройстве в исходном положении, из которого оно может перемещаться трубой наружу при ее вводе в приемное пространство. Независимо от того, заперто ли передвижное устройство в исходном положении или нет, предпочтительно, когда оно центрирует зажимное устройство также в исходном положении по отношению к внешней гильзе, так как таким образом перекашивание зажимного устройства при вводе трубы, если не устраняется полностью, по меньшей мере, затрудняется.

В улучшенном варианте исполнения изобретения предлагается, что передвижное устройство фиксируется в контактном положении на основе и/или внешней гильзе. Таким образом исходящее от передвижного устройства центрирующее воздействие может также обеспечиваться при эксплуатации штекерного соединения после ввода трубы. Для этого в основе может быть предусмотрена, например, стопорная выемка, с помощью которой фиксируется передвижное устройство, предпочтительно, по меньшей мере, один из выступов передвижного устройства или, по меньшей мере, один отрезок дополнительного перемещающегося по окружности корпуса. Дополнительно или альтернативно также возможно расширенное исполнение передвижного устройства, предпочтительно корпуса передвижного устройства в осевом направлении по отношению к кольцевому плечу, причем это расширение сочетается с соответствующим расширением внешней гильзы.

Если наружная втулка имеет, по меньшей мере, одно отверстие, которое при смонтированной на основе внешней гильзе расположено рядом с кольцевым плечом, и данное отверстие рассчитано так, что в тех случаях, когда передвижное устройство находится в своем контактном положении оно, по меньшей мере, перекрывает отверстие так, что передвижное устройство может выполнять дополнительную функцию, а именно функцию индикатора того, что труба была введена надлежащим образом и достаточно глубоко в приемное пространство. При этом подобные индикаторные отверстия известны из уровня техники. Как правило, они позволяют непосредственно видеть трубу. Это может иметь недостатки, так как не гарантирует, что любая представленная на рынке труба будет контрастировать с внешней гильзой, чтобы обеспечить надежную индикацию. В соответствии с изобретением необходимый контраст просто может быть достигнут независимо от применяемой трубы за счет выбора цветов передвижного устройства и внешней гильзы.

Дополнительное предохранение от нежелательного выхода трубы из штекерного соединения может быть обеспечено за счет того, что внешняя гильза имеет между своим свободным концом и соединенным с основой концом суживающийся к свободному концу отрезок. Если на трубу оказывается настолько большое вытягивающее усилие, что она перемещается с захватом зажимного устройства в направлении свободного конца внешней гильзы, по меньшей мере, один зажимной элемент зацепляется с суживающимся отрезком и вследствие этого оказывает еще большее зажимающее усилие на трубу.

Чтобы оптимизировать ход трубы в приемном пространстве, внешняя гильза может иметь рядом с ее свободным концом, по существу, цилиндрический отрезок.

Чтобы облегчить ввод трубы в приемное пространство, внешняя гильза может иметь рядом с ее свободным концом расширяющийся к ее свободному концу отрезок.

Кроме того, для облегчения монтажа внешней гильзы на основе она может иметь на обращенном в противоположную сторону от ее свободного конца другом ее конце, по меньшей мере, один соединительный элемент, предназначенный для соединения с основой.

Необходимо добавить следующее: зажимное устройство преимущественно выполняется из металла, например высококачественной стали. Оно может быть изготовлено как единая зажимная гильза, например, с помощью глубокой вытяжки. Но также возможно изготовление с помощью штамповки и вальцовки, например, полоски листового металла, причем в этом случае оно имеет осевую шлицевую форму. Наконец, также возможно, что зажимное устройство состоит из множества зажимных сегментов, также изготовленных с помощью штамповки и вальцовки. Передвижное устройство может быть выполнено как из металла, например алюминия или алюминиевого сплава, так и из синтетического материала, например акрилонитрила-бутадиенстирола (ABS) или полиэтилена (РР). Оно может быть изготовлено из выполненной как единое целое, закрытой или шлицевой кольцевой детали или собрано из кольцевых сегментов. Основа может изготавливаться из металла, например латуни, или синтетического материала, например из полифениленсульфона (PPSU). Наконец, внешняя гильза может изготавливаться из металла, например высококачественной стали, или синтетического материала, например из полифениленсульфона (PPSU).

Здесь нужно упомянуть о том, что штекерное соединение в соответствии с изобретением может применяться в различных комбинациях. Например, его можно использовать для того, чтобы подключить трубу к вышестоящему модулю. Также возможно соединить две трубы между собой, причем соединение может выполняться прямолинейно или под определенным углом, например 90°. Также возможно соединение из более чем двух труб, например, с помощью Т-образных или звездообразных соединительных звеньев. Кроме того, при соединении двух или более труб не все выполненные на соединительном звене соединения должны быть штекерными соединениями в соответствии с изобретением.

Кроме того, изобретение относится к соединительному устройству для связи, по меньшей мере, двух труб с использованием соответствующего множества штекерных соединений, в которых основные корпуса штекерных соединений выполнены как единое целое.

Далее изобретение подробно раскрывается с помощью чертежей на примерах вариантов исполнения. На чертежах изображены:

на фиг.1 - изображение в перспективе разобранного соединительного устройства для прямолинейного соединения двух труб с применением двух штекерных соединений в соответствии с изобретением согласно первому варианту исполнения;

на фиг.1a - изображение в перспективе передвижного кольца, которое может использоваться как альтернатива изображенного на фиг.1 передвижного кольца в штекерном соединении в соответствии с изобретением;

на фиг.2 - сечение штекерного соединения в соответствии с фиг.1 и на фиг.3 и 4 -аналогичные фиг.1 и 2 виды второго варианта исполнения.

На фиг.1 и 2 изображено штекерное соединение 10, которое служит для прямолинейного соединения двух труб 12, из которых на фиг.2 изображена только одна. Соединительное устройство включает к тому же два штекерных соединения 20 в соответствии с изобретением, из которых на фиг.1 изображено только одно. Оба штекерных соединения 20 выполнены идентично и расположены зеркально относительно друг друга.

Штекерное соединение 20 включает основу 22 с патрубком 24, который в соединенном с трубой 12 положении, изображенном на фиг.2 справа, входит в зацепление в просвете 12а трубы 12. Патрубок 24 выполнен как единое целое с базовой деталью 26 основы 22, причем на месте сопряжения патрубка 24 с базовой деталью 26 предусмотрено кольцевое ребро 28.

Кроме того, штекерное соединение 20 включает внешнюю гильзу 30, которая вместе с патрубком 24 отграничивает приемное пространство 32 для трубы 12, т.е. внешняя гильза 30 охватывает трубу 12 снаружи. Для фиксации внешней гильзы 30 на основе 22 зацепные элементы 34 внешней гильзы 30 схватывают сзади кольцевое ребро 28. Для создания таких зацепных элементов 34 во внешней гильзе 30, начиная с ее внутреннего продольного конца 30а (см. фиг.1), делаются выемки 36, которые образуют между собой зацепные элементы 34 как перемычки. Концы 34а этих перемычек загнуты внутрь так, чтобы можно было захватить кольцевое ребро 28. Благодаря выемкам 36 зацепные элементы 34 обладают достаточной упругостью, чтобы в радиальном относительно продольной оси А направлении быть способными удлиняться настолько, чтобы их можно было отодвигать на базовую часть 26 или ее кольцевое ребро 28 основы 22, где они захватывают кольцевые ребра 28.

Кроме того, в приемном пространстве 32 расположено зажимное устройство 40, которое в представленном примере исполнения выполнено как в целом, по существу, цилиндрическая зажимная гильза. Зажимная гильза 40 имеет базовый цилиндр 42 и множество выходящих из базового цилиндра 42 стоек 44. На свободном конце каждой стойки 44 выполнен выступающий от него радиально внутрь крючкообразный зажимной элемент 44а. Диаметр зажимной гильзы 40 и протяженность зажимных элементов 44а рассчитаны таким образом, что зажимные элементы 44а при вдвиге трубы 12 в приемное пространство 32 отклоняются трубой 12 радиально назад. При этом стойки 44 получают предварительное натяжение, которое пытается вдавить зажимные элементы 44а во внешнюю поверхность периметра трубы 12. Эффект зацепления еще более усиливается, если попытаться вынуть трубу 12 из приемного пространства 32.

Наконец, соединительное устройство 20 включает также передвижное устройство 46, которое в представленном примере исполнения выполнено как передвижное кольцо. Передвижное кольцо 46 включает, по существу, цилиндрическое базовое кольцо 48, от которого радиально внутрь отстоит множество выступов 50. Как хорошо видно на фиг.2 слева, передвижное кольцо 46 в положении готовности для ввода трубы 12 штекерного соединения 20 отодвинуто на зажимную гильзу 40. Таким образом оно расположено радиально между зажимной гильзой 40 и внешней гильзой 30. Выступы 50 входят в зацепление с пазами 42а, которые отходят от обращенного в противоположную сторону от открытого конца 32а приемного пространства 32 конца зажимной гильзы 40 или ее базового цилиндра 42. На конце этих пазов 42а выполнены стопорные расширения 42а1, с помощью которых стопорные головки 50а выемок 50 передвижного кольца 46 могут фиксироваться. С помощью такого стопора обеспечивается нахождение передвижного кольца 46 в требуемом исходном положении, когда труба 12 вводится в приемное пространство 32.

Когда труба 12 вводится в приемное пространство 32, она соприкасается с выемками 50 или их стопорными головками 50а, отпускает передвижное устройство 46 из его стопорного исходного положения и захватывает его при дальнейшем вводе до соприкосновения его базового кольца 48 с кольцевым ребром 28 (см. фиг.2 справа внизу). В таком контактном положении, в котором также и зажимная гильза соприкасается с кольцевым ребром 28, передвижное устройство 46 выполняет несколько функций.

С одной стороны, передвижное устройство 46, зажимная гильза 40 и внешняя гильза 30 таким образом согласованы друг с другом, что передвижное устройство 46 в контактном положении сжато между зажимной гильзой 40 и внешней гильзой 30 и таким образом фиксирует положение зажимной гильзы 40. Благодаря этому зажимная гильза 40 может уже в таком контактном положении препятствовать нежелательному выходу трубы 12 из приемного пространства 32. В приведенном примере исполнения базовое кольцо 48 расширяется от свободного конца 32а приемного пространства 32 к кольцевому ребру 28. Таким образом, в контактном положении оно может захватить своим расширенным концом расширение зацепного элемента 34 внешней гильзы 30 и зафиксироваться на нем так, что оно удерживается внешней гильзой 30 в контактном положении не только с силовым замыканием, но и с геометрическим замыканием.

С другой стороны, из фиг.2 видно, что передвижное кольцо 46 в его исходном положении (см. фиг.2 слева) не перекрывает выемки 36 между зацепными элементами 34, в то время как в контактном положении (см. фиг.2 справа) он их перекрывает и благодаря этому виден наблюдателю, например монтажнику. Таким образом можно обеспечить оптическую индикацию того, что труба 12 полностью и надлежащим образом введена в приемное пространство 32. Определенность индикации можно повысить за счет значительного контраста между цветом передвижного кольца 46 и цветом внешней гильзы 30.

На фиг.1а изображен альтернативный вариант исполнения передвижного кольца 46', которое может применяться вместо передвижного кольца 46 на фиг.1 с сохранением всех иных конструктивных признаков варианта исполнения на фиг.1. Как и передвижное кольцо 46 на фиг.1 передвижное кольцо 46' на фиг.1а включает базовое кольцо 48', от которого радиально внутрь отстоит множество выступов 50'. На свободном конце выступов 50' в отличие от варианта исполнения на фиг.1 предусмотрено дополнительное кольцо 66', которое служит для зацепления со свободным концом введенной в приемное пространство 32 трубы 12. На радиальной внутренней поверхности периметра дополнительного кольца 66' расположено множество выступающих радиально внутрь выступов 66'а, которые расположены поочередно на переднем или заднем осевом конце дополнительного кольца 66'. В представленном варианте исполнения имеется шесть таких выступов 66'а, причем три выполнены на осевом переднем конце и три - на осевом заднем конце дополнительного кольца 66'. Данные выступы вместе с кольцевым ребром 24а (см. фиг.2), которое ограничивает стопорную выемку 24b, служат для фиксации передвижного кольца 46' в его контактном положении на основе 22. При этом такую фиксацию можно предусмотреть дополнительно или альтернативно к вышеописанной на примере передвижного кольца 46 на фиг.1 фиксации в контактном положении. Тот факт, что подобные выступы 66'а предусмотрены как на осевом переднем конце дополнительного кольца 66', так и на его осевом заднем конце, облегчает монтаж передвижного кольца 46', так как вышеописанная фиксация передвижного кольца 46' в его контактном положении на основе 22 может быть выполнена независимо от его ориентации.

Внешняя гильза 30 - от ее внутреннего продольного конца 30а до ее соответствующего открытому концу 32а приемного пространства 32 внешнего продольного конца 32b - в соединении с зацепными элементами 34, по существу, цилиндрический отрезок 52 большего диаметра; предпочтительно конически суживающийся отрезок 54; по существу, цилиндрический отрезок 56 меньшего диаметра; и, наконец, предпочтительно конический расширяющийся отрезок 58. Внутри, по существу, цилиндрического отрезка 52 большего диаметра размещены вышеописанные функциональные элементы, в частности зажимная гильза 40 и передвижное кольцо 46 с радиальным люфтом, в то время как, по существу, цилиндрический отрезок 56 меньшего диаметра служит для направления трубы 12.

Суживающийся отрезок 54 главным образом представляет собой переход между двумя цилиндрическими отрезками 52 и 56. Наряду с этим он также выполняет аварийную функцию. Если против ожидания на трубу оказывается настолько сильное вытягивающее усилие, что зажимной силы передвижного кольца 46 оказывается недостаточно, чтобы удержать зажимную гильзу 40 в контактном положении, то зажимные элементы 44 вступают в контакт с косыми внутренними поверхностями отрезка 54 и еще сильнее прижимаются к трубе 12 их клиновидным воздействием так, что они оказывают на нее еще более сильное удерживающее усилие, препятствующее выдвижению.

Наконец, расширяющийся отрезок 58 служит в качестве направляющего скоса для облегчения ввода трубы 12 в приемное пространство 32.

Необходимо добавить, что в кольцевой канавке 60 основы 22 размещен уплотнительный элемент 62, выполненный в представленном примере как кольцо круглого сечения. Такой уплотнительный элемент 62 вместе с патрубком 24 и трубой 12 обеспечивает необходимое уплотнение штекерного соединения 20. Как правило, могут предусматриваться два или более уплотнительных элемента.

Кроме того, необходимо добавить, что при использовании второго штекерного соединения 20 для соединения двух труб 12 одним соединительным устройством 10 основные корпуса 22 обоих штекерных соединений 20 предпочтительно выполняются как единое целое.

На фиг.3 и 4 изображено другое соединительное устройство, выполненное с штекерными соединениями согласно второму варианту исполнения изобретения, по существу, соответствующими первому варианту исполнения. Поэтому аналогичные элементы на фиг.3 и 4 имеют те же обозначения, что и на фиг.1 и 2, только увеличенные на 100.

Кроме того, вариант исполнения согласно фиг.3 и 4 далее раскрывается только в тех пунктах, в которых он отличается от варианта исполнения согласно фиг.1 и 2, на которые в ином случае дается явная ссылка.

Штекерное соединение 120 соединительного устройства 110, изображенного на фиг.3 и 4, отличается от штекерного соединения 20 согласно фиг.1 и 2 исключительно в отношении конструкции зажимной гильзы 140 и передвижного кольца 146, в то время как основа 122 вместе с уплотнительным устройством 162 и внешней гильзой 130 выполнены идентично.

Основное различие между этими двумя вариантами исполнения состоит в том, что передвижное кольцо 146 отодвинуто от открытого конца 132а приемного пространства 132 на зажимную гильзу 140. При этом выступы 150 входят в зацепление с пазами 144b, которые отделяют друг от друга зажимные элементы 144. Это имеет то преимущество, что передвижное кольцо 146 может фиксировать зажимную гильзу 140 в контактном положении не только с силовым замыканием, но и с геометрическим замыканием. Если базовое кольцо 148, которое в этом варианте исполнения также выполнено неразрывно по окружности, аналогично базовому кольцу 48 выполнено для расширения на кольцевое ребро 128, то необходимо преодолеть не только зажимающее усилие между внешней гильзой 130, передвижным кольцом 146 и зажимной гильзой 140, чтобы получить возможность вытолкнуть трубу 12 из приемного пространства 132, но и разъединить фиксацию между передвижным кольцом 146 и зацепными элементами 134. Это обеспечивает защиту от нежелательного извлечения трубы 112 из приемного пространства 132.

Чтобы также при таком варианте исполнения гарантировать, что передвижное кольцо 146 находится в требуемом исходном положении, когда труба 112 вводится в приемное пространство 132, соответствующие выступам 150 пазы 144b могут быть выполнены с расширением, которое согласовано с выступами 150, как показано с помощью пунктирной линии на фиг.2 для одного паза 144b1. Кроме того, на свободном конце пазов 144b может быть предусмотрен ограничитель 144b2. Также передвижное кольцо 146 может фиксироваться на основе 122, как обозначено на фиг.2 с помощью цифры 164.

Относительно других подробностей конструкции передвижного кольца 146 и зажимной гильзы 140 дается ссылка на описание варианта исполнения согласно фиг.1 и 2.

bankpatentov.ru

Штекерное соединение

Изобретение относится к устройству для соединения магистралей между тягачом и полуприцепом и усовершенствованию седельно-сцепного устройства. Штекерное гнездо расположено непосредственно на седельно-сцепном устройстве под отверстием ввода, а места контакта штекера расположены на штекерном устройстве под средней шейкой вала, Технический результат заключается в повышении надежности соединения питающих магистралей в комфортных условиях. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 6 ил.

 

Изобретение касается системы штекерного соединения для соединения магистралей между тягачом и полуприцепом согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения. Изобретение касается также седельно-сцепного устройства и штекерного устройства, представляющих компоненты системы штекерного соединения.

Магистрали могут быть представлены магистралями снабжения, например, энергией или сжатым воздухом.

Тягач и полуприцеп образуют автопоезд, что означает, что на тягаче расположено седельно-сцепное устройство, в которое входит в зацепление и фиксируется находящаяся на нижней стороне полуприцепа средняя шейка вала. Плита седельно-сцепного устройства для сцепки полуприцепа выполнена общепринятым способом с сужающимся в виде клина в направлении движения въездным отверстием, при этом в отверстии ввода предусмотрена свободная монтажная полость определенной глубины, которая обеспечивает ввод средней шейки вала (шкворня) в седельно-сцепное устройство и вывод из него. Во время сцепки полуприцеп скользит относительно своей вертикальной ориентировки по поверхности плиты седельно-сцепного устройства. Боковое направление обеспечивается с помощью средней шейки вала, которая во время сцепки принудительно вводится в отверстие ввода пока она не займет положение для своей фиксации. Из этого следует, что в отверстии ввода не должны выступать какие-либо конструктивные элементы. Отверстие ввода ограничивается снизу длиной средней шейки вала. Находящиеся ниже отверстия ввода конструктивные элементы, например ребра усиления, уже не могут контактировать со средней шейкой вала при сцеплении и отцеплении полуприцепа.

Системы штекерного соединения известны в различных вариантах исполнения. В простейшем случае речь идет о штекере и штекерном гнезде, которые закреплены на более или менее эластичных магистралях. Из соображений безопасности обычно токоведущий конец системы штекерного соединения выводится на тягаче в виде штекерного гнезда. После сцепления тягача с полуприцепом необходимо выполнить еще соединение питающих магистралей друг с другом, что обычно делается водителем вручную. Перед отцеплением полуприцепа необходимо снова отсоединить систему штекерного соединения. Неотсоединение штекерного соединения может повлечь за собой разрыв системы штекерного соединения или питающих магистралей.

В связи с этим были предприняты попытки, с одной стороны, автоматизировать соединение и отсоединение системы штекерного соединения и, с другой стороны, сделать это соединение надежным. При разработке систем подобного рода идут принципиально двумя различными путями.

Во-первых, используют существующие в настоящий момент системы штекерного соединения, у которых соединение питающих магистралей производится с помощью привода. Подобного рода активная система описывается, например, в патенте DE 10155056 А1. Известная система штекерного соединения включает в себя штекерное гнездо, которое с возможностью перемещения расположено в седельно-сцепном устройстве и с помощью своего привода может перемещаться в штекерное гнездо со стороны полуприцепа. Чтобы исключить повреждение штекерного гнезда, эта система оборудуется сенсорами, которые распознают наличие полуприцепа и при необходимости возвращают неправильно выставленное штекерное гнездо, прежде чем произойдет повреждение системы штекерного соединения во время сцепления с полуприцепом.

В качестве альтернативы этой технически сложной и дорогостоящей системе штекерного соединения с подвижными компонентами стремятся к тому, чтобы соединение питающих магистралей в зависимости от наличия полуприцепа производилось с помощью неподвижно установленного штекера или неподвижно установленного штекерного гнезда. Подобные пассивные системы описываются в приведенных ниже печатных изданиях.

В патенте US 5,060,964 описано седельно-сцепное устройство, у которого контакты в концевой области клыков седельно-сцепного устройства неподвижно расположены по обеим сторонам отверстия ввода. Они взаимодействуют с неподвижными контактами на нижней стороне полуприцепа. Относительное перемещение между контактами со стороны тягача и со стороны полуприцепа исключается с помощью установленного на поворотном цоколе седельно-сцепного устройства. Установка на современных тягачах подобного рода седельно-сцепного устройства, у которого передача силы между тягачом и полуприцепом осуществляется в виде точки через вращающийся цоколь на автомобильную раму тягача, представляется проблематичной без существенного увеличения жесткости тягача. Кроме того, дополнительно существенно увеличивается конструктивная высота седельно-сцепного устройства, что снижает экономичность перевозок, так как при заданной максимальной высоте автомобиля уменьшается объем грузового пространства. Кроме этого, на практике оказалось, что контакты в связи с их открытым положением в концевой области клыков седельно-сцепного устройства при сцеплении часто повреждаются средней шейкой вала, не точно располагающейся в отверстии ввода, в результате чего становится не пригодной к использованию вся система штекерного соединения.

Из патента DE-OS 2039340 известна автоматическая электропневматическая сцепка, которая, взаимодействуя с полностью автоматическим седельно-сцепным устройством, позволяет осуществлять сцепление и отцепление полуприцепа автопоезда без необходимости выхода водителя из кабины. Автоматическая электропневматическая сцепка реализована с помощью состоящего из двух частей охватывающего среднюю шейку вала соединительного элемента, который на своей торцевой стороне имеет места контакта, которые при сцепке с полуприцепом взаимодействуют с местами контакта в передней замковой области седельно-сцепного устройства. Соединительный элемент образован в виде штекерного устройства с несущим элементом, имеющего штекер, при этом несущий элемент имеет средство для установки с поворотом вокруг средней шейки вала. Существенным недостатком такой системы является высокая механическая нагрузка на соединительный элемент, который дополнительно ослабляется наличием большого числа идущих в продольном направлении отверстий для прокладки кабеля или магистралей сжатого воздуха. Другой большой проблемой является надежность в работе контактов соединительного элемента с седельно-сцепным устройством в замковой области, снабженной консистентной смазкой, так как консистентная смазка загрязняет контакты и прохождение тока не всегда может быть обеспечено.

В связи с этим задачей изобретения является разработка пассивной системы штекерного соединения, которая при сцепке тягача с полуприцепом и отцеплении полуприцепа обеспечивает комфортное и надежное в работе соединение питающих магистралей. Другие частные задачи включают исполнение блоков седельно-сцепного устройства и штекерного устройства, совместимых с существующими седельно-сцепными системами.

Согласно изобретению задача решается с помощью системы штекерного соединения, у которой штекерное седло расположено неподвижно на седельно-сцепном устройстве под отверстием ввода и места контактов штекера расположены на штекерном устройстве под средней шейкой вала.

Под неподвижной, при этом безмоторной установкой штекерного гнезда понимается, что отсутствует возможность получения контакта со штекером со стороны полуприцепа. Расположение штекерного гнезда непосредственно на седельно-сцепном устройстве под отверстием ввода обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что седельно-сцепное устройство может быть выполнено конструктивно очень низким, так как штекерное седло поворачивается совместно с седельно-сцепным устройством при вертикальном отклонении между тягачом и полуприцепом вокруг установки седельно-сцепного устройства. Это было бы невозможно при неподвижно расположенном на тягаче штекерном гнезде. При размещении штекерного гнезда на тягаче под седельно-сцепным устройством должно выдерживаться безопасное расстояние между седельно-сцепным устройством и штекерным седлом в соответствии с углом поворота седельно-сцепного устройства, что требует повышенного положения седельно-сцепного устройства на тягаче. Это может приводить к уменьшению объема грузового пространства и является неприемлемым.

Кроме того, штекерное седло находится в защищенной области, так как отверстие ввода над штекерным седлом имеет большую глубину конструктивной полости, чем длина средней шейки вала и поэтому не может произойти соударения со средней шейкой вала. В направлении полуприцепа плита седельно-сцепного устройства выступает за штекерное гнездо, так что даже при слишком низко стоящем полуприцепе и стыковке с ним не происходит каких-либо повреждений штекерного гнезда.

Вертикальный уровень находящегося на штекерном устройстве штекера задается и определяется в основном положением штекерного гнезда, так как штекерное гнездо в состоянии сцепки с полуприцепом расположено под отверстием ввода, задаваемым длиной средней шейки вала, под средней шейкой вала.

Так как зафиксированная в седельно-сцепном устройстве средняя шейка вала больше не находится в отверстии ввода, из положения штекерного гнезда под приемной позицией следует, что штекер относительно средней шейки вала расположен со стороны полуприцепа и в зафиксированном положении средней шейки вала установлен в штекерном гнезде под средней шейкой вала.

Предпочтительно, чтобы система штекерного соединения включала в себя расположенное на тягаче регистрирующее и формирующее сигнал устройство, соединенное с сенсором для получения информации о состоянии фиксации седельно-сцепного устройства. При этом дистанционно управляемое седельно-сцепное устройство обеспечивает сцепление и отцепление из кабины тягача.

Предпочтительно также, чтобы штекер и штекерное гнездо имели соответственно восемь мест контакта.

Целесообразно, чтобы штекер и штекерное гнездо были изготовлены из искусственного материала. Применение искусственного материала уменьшает при наличии электрических магистралей затраты на электрическую изоляцию от других проводящих электрический ток частей тягача. Кроме того, система штекерного соединения зависит от погодных условий, а зимой дополнительно от реагентов, наносящих значительный вред системе штекерного соединения, обусловленный коррозией. В связи с этим изготовление из искусственного материала в значительной мере снимает проблему коррозии.

Частная задача решается с помощью седельно-сцепного устройства, у которого под отверстием ввода неподвижно расположено штекерное гнездо.

Штекерное гнездо может удерживаться с помощью пластинчатой пружины сцепления, при этом пластинчатая пружина сцепления должна быть эластичной при изгибе в вертикальном направлении. С помощью пластинчатой пружины сцепления возможно выравнивание высоты штекерного гнезда.

Предпочтительно, чтобы пластинчатая пружина сцепления своим концом, противолежащим штекерному гнезду, взаимодействовала с поперечиной седельно-сцепного устройства, расположенной под въездным отверстием.

Предпочтительно также, чтобы штекерное гнездо с отверстием для установки было ориентировано в направлении движения.

Полезно, чтобы штекерное гнездо было выполнено с расположенными сбоку поводками. Поводки выступают за штекерное гнездо против направления движения и облегчают соединение штекерного гнезда и штекера. Поводки предпочтительно сходят на конус и в области штекерного гнезда имеют свою наибольшую толщину. Наиболее предпочтительно, чтобы штекер был образован с дополнительно выполненными направляющими элементами, в которые в начале сцепки первыми заходили бы поводки, а затем в принудительном порядке вводился штекер с получением механического соединения штекерного гнезда и штекера.

Другая задача, касающаяся подготовки штекерного устройства, решается с помощью штекера, расположенного на несущем элементе, у которого места контакта расположены под средней шейкой вала.

Целесообразно, чтобы штекер был расположен на нижней стороне несущего элемента или внутри несущего элемента в соответственно выполненной открытой внизу полости.

Несущий элемент может иметь конфигурацию, выполненную с учетом клиновидного отверстия ввода. Благодаря этому несущий элемент всегда ориентируется в одном положении относительно седельно-сцепного устройства, что позволяет обеспечить точное соединение штекера и штекерного гнезда.

Предпочтительно, чтобы средство для установки с поворотом несущего элемента взаимодействовало со средней шейкой вала и/или монтажным диском средней шейки вала. Средняя шейка вала имеет точку поворота полуприцепа. Поддерживаемое постоянным расстояние в радиальном направлении относительно средней шейки вала обеспечивает то, что как штекерное гнездо, так и установленный в штекерном гнезде штекер при относительном перемещении между полуприцепом и тягачом являются по существу отключенными от движения поворота полуприцепа и благодаря этому в этом случае не подвергаются значительным нагрузкам.

Предпочтительно также, чтобы штекер был расположен на опорной плите на несущем элементе. На опорной плите объединены основные функциональные элементы штекера. При появлении дефекта он может быть очень быстро устранен путем замены всей опорной плиты.

Целесообразно, чтобы опорная плита с помощью пластинчатой пружины несущего элемента была установлена подпружинено в вертикальном направлении. Благодаря этому, в частности, возможно выравнивание уровня по высоте во время сцепки с полуприцепом до получения полного соединения штекера с штекерным гнездом. После соединения штекерного гнезда и штекера осуществляется выравнивание в вертикальном направлении как с помощью пластинчатой пружины сцепления, так и с помощью пластинчатой пружины несущего элемента.

Пластинчатая пружина несущего элемента своим концом, противолежащим опорной плите, может быть закреплена на несущем элементе.

Дополнительно опорная плита может быть установлена с возможностью боковой подвижности в продольные отверстия. Через продольные отверстия проходят неподвижно расположенные на несущем элементе штифты или болты. Конструктивно простой боковой концевой упор опорной плиты может быть создан с помощью отстоящих по обеим сторонам от опорной плиты натяжных ушек, при этом натяжные ушки перекрывают опорную плиту в своем концевом упоре.

Для компенсации относительного перемещения между тягачом и полуприцепом в направлении движения штекер может быть установлен подпружинено относительно опорной плиты в направлении движения тягача. Подпружиненная установка может быть обеспечена с помощью ориентированной по оси винтовой пружины. Предпочтительно, чтобы винтовая пружина при нагрузке нагружалась как пружина, работающая на сжатие. Благодаря подпружиненной установке штекера происходит механическое отключение штекерного соединения от перемещений тягача, вследствие чего, с одной стороны, уменьшается износ и, с другой стороны, достигается постоянное усилие удержания штекера в штекерном гнезде. Благодаря этому штекер всегда будет вставлен в штекерное гнездо на полную глубину и поверхность контакта между штекером и штекерным гнездом будет постоянной. При выполнении таких условий обеспечивается в состоянии сцепки практически постоянное электрическое сопротивление системы штекерного соединения.

Целесообразно, чтобы штекер имел по обеим сторонам направляющие элементы для приема поводков штекерного гнезда. Направляющие элементы могут быть выполнены, например, в виде полумесяца, при этом открытая сторона направлена наружу. Подобного рода направляющие элементы во время сцепки соответствующим образом выполненных поводков, как было показано выше, захватываются с наибольшей точностью, и штекер при дальнейшем приближении к штекерному гнезду точно ориентируется на него.

Целесообразно также, чтобы места контакта штекера были ориентированы в направлении движения тягача. Такая ориентация согласовывается с выбранной оптимальной ориентацией отверстия для установки или отверстий для установки штекерного гнезда и обеспечивает простое соединение штекера и штекерного гнезда при сцепке полуприцепа и тягача в зависимости от положения средней шейки вала в седельно-сцепном устройстве.

Предпочтительно, чтобы штекер на своей нижней стороне имел лыжу скольжения. Зачастую полуприцепы прицепляют к различным тягачам, не все из которых оснащены седельно-сцепным устройством, которое обеспечивает соединение магистралей с помощью рассматриваемой системы штекерного соединения. В этом случае штекер наиболее подвержен нежелательным контактам и повреждениям, если в области под отверстием ввода расположены ребра усиления или подобные массивные конструктивные элементы седельно-сцепного устройства. Благодаря полукруглой форме нижней стороны лыжи в сочетании с вертикально подпружиненной установкой штекера или опорной плиты штекер поднимается из опасной области. Для этого несущий элемент на своей нижней стороне имеет свободную конструктивную полость для захода штекера в несущий элемент.

Для лучшего понимания изобретение поясняется описанием вариантов его осуществления со ссылками на чертежи, в числе которых:

фиг.1 изображает вид снизу седельно-сцепного устройства с установленной средней шейкой вала и соединенной системой штекерного соединения;

фиг.2 - продольный разрез по линии А-А на фиг.1;

фиг.3 - вид снизу штекерного гнезда;

фиг.4 - вид снизу штекера;

фиг.5 - вид снизу под углом в изометрии штекерного устройства со средней шейкой вала;

фиг.6 - продольный разрез согласно фиг.2 с установленным в несущем элементе штекером.

На фиг.1 показан вид снизу средней шейки вала 2 неизображенного полуприцепа, которая установлена в плите 5 седельно-сцепного устройства и зафиксирована с седельно-сцепным устройством 1.

На стороне седельно-сцепного устройства 1, противоположной направлению движения 6 показанного на чертежах тягача, плита седельно-сцепного устройства 5 имеет V-образную выемку, которая образует отверстие ввода 7 для средней шейки вала 2. Во время сцепки с полуприцепом средняя шейка вала 2 иногда находится не точно по центру позади плиты 5 седельно-сцепного устройства. В этих случаях средняя шейка вала 2 с помощью стенок отверстия ввода 7 вводится в принудительном порядке и занимает благодаря этому свое положение фиксации.

Под отверстием ввода 7 на переднем плане фиг.1 находится поперечина 13, с помощью которой происходят установка и выход средней шейки вала 2 как при сцеплении, так и при отцеплении полуприцепа.

На поперечину 13 седельно-сцепного устройства 1 на одном и том же вертикальном уровне пластинчатой пружиной сцепления 12 воздействует штекерное гнездо 9. Через штекерное гнездо 9 происходят вход и выход средней шейки вала 2 как в процессе сцепления, так и в процессе отцепления. Пластинчатая пружина сцепления 12 обеспечивает вертикальную гибкость штекерному гнезду 9. Штекерное гнездо 9, за исключением хода пластинчатой пружины сцепления 12, неподвижно установлено на седельно-сцепном устройстве 1.

В отверстии ввода 7 находится штекерное устройство 4, которое установлено с возможностью поворота на средней шейке вала 2 и дополнительно приведено в соответствие с формой отверстия ввода 7, причем указанное штекерное устройство 4 включает в себя в виде конструктивных элементов несущий элемент 16 и расположенный на нижней стороне несущего элемента 16 штекер 3. Штекер 3 позиционируется на несущем элементе 16, за исключением хода винтовой пружины 26, с постоянным расстоянием относительно средней шейки вала 2, которое выбрано таким образом, чтобы в позиции соединения средней шейки вала 2 штекер 3 находился в соединении со штекерным седлом 9.

Штекер 3 установлен с помощью предусмотренных напротив несущего элемента 16 болтов, проходящих в продольные отверстия 21, ориентированные поперек направления движения 6, из которых в качестве примера изображено одно. Более подробно выполнение штекерного устройства 4 описывается со ссылкой на фиг.3.

При отцеплении полуприцепа средняя шейка вала 2 выскальзывает из седельно-сцепного устройства 1 против направления движения 6 и переходит как поперечину 13, так и штекерное гнездо 9. Во время этого процесса размыкается соединение между штекером 3 и штекерным гнездом 9.

Согласно фиг.1 седельно-сцепное устройство 1 оснащено регистрирующим и формирующим сигнал устройством 10, которое интегрировано под плитой 5 седельно-сцепного устройства. С помощью регистрирующего и формирующего сигнал устройства 10 и неизображенных сенсоров, с использованием которых может быть оценено состояние закрытия седельно-сцепного устройства 1, водитель получает возможность из кабины, не покидая ее, дистанционно управлять состоянием закрытия седельно-сцепного устройства 1. При отказе компонентов системы дистанционно управляемого седельно-сцепного устройства 1 можно, как и раньше, провести обслуживание седельно-сцепного устройства 1 вручную с использованием рычага управления 32.

На фиг.2 изображено в продольном разрезе седельно-сцепное устройство 1 с предложенной согласно изобретению системой штекерного соединения. При этом средняя шейка вала 2 находится в положении фиксации внутри седельно-сцепного устройства 1, и неизображенный полуприцеп опирается своей нижней стороной на облицовку для скольжения 33 плиты 5 седельно-сцепного устройства. В этой позиции соединения, а также во время сцепления с полуприцепом, стандартная по своей осевой длине средняя шейка вала 2, чей нижний конец ограничен нижним заплечиком 23, зафиксирована в вертикальном направлении вверху пригрузкой полуприцепа и внизу опиранием полуприцепа на облицовку для скольжения 33, так что может быть образовано отверстие ввода 7 с конструктивно заданной глубиной 8 конструктивной полости. Глубина 8 конструктивной полости определяется расстоянием от нижнего заплечика 23 средней шейки вала 2 до верхней стороны плиты 5 седельно-сцепного устройства, т.е. до облицовки скольжения 33.

Штекерное гнездо 9 полностью находится, т.е. вместе со своими местами контакта 11а (см. фиг.3), под отверстием ввода 7 седельно-сцепного устройства 1. Под отверстием ввода 7 находится также поперечина 13, с которой контактирует пластинчатая пружина 12 сцепления, которая также несет штекерное гнездо 9.

В штекерное гнездо 9 вставлен штекер 3. Штекер 3 через пластинчатую пружину 20 несущего элемента, которая расположена над пластинчатой пружиной 12 сцепления, закреплен на опорной поперечине 30 несущего элемента 16. В штекере 3 установлены места контакта 11b, ориентированные в направлении движения 6 (см. фиг.4 и 5), которые относительно своего вертикального уровня в значительной степени согласуются с уровнем мест контакта 11a штекерного гнезда 9. Пластинчатая пружина 20 несущего элемента самостоятельно удерживает штекер 3, когда полуприцеп не присоединен, и обеспечивает в процессе сцепления незначительное выравнивание по высоте относительно штекерного гнезда 9.

На фиг.3 показан вид снизу штекерного гнезда 9. Штекерное гнездо 9 имеет V-образную конфигурацию, при этом обе полки выполнены в виде поводков 15а, 15b. Поводки 15а, 15b на своей внешней стороне имеют ровную поверхность. Угол между внешними сторонами 34 полок, раскрытых в форме V, соответствует углу раствора отверстия ввода 7 и соответствующей этому геометрии несущего элемента 16. Как еще будет показано со ссылкой на фиг.5, установленное вертикально с возможностью поворота штекерное гнездо 9 может поворачиваться в свободной конструктивной полости внутри боковых стенок 29 несущего элемента 16.

Внутренняя сторона поводков 15a, 15b на первом участке со стороны полуприцепа вначале имеет выпуклость и переходит во второй прямой участок, идущий параллельно направлению движения 6 тягача. Первый выпуклый участок предназначен для выравнивания штекера 3 относительно штекерного гнезда 9. Второй прямой участок позволяет обеспечить равномерное надвигание штекера 3 на штекерное гнездо 9, не позволяя перекоситься штекеру 3. В этой фазе места контакта 11а между поводками 15а, 15b, ориентированные против направления движения 6, входят в места контакта 11b штекера 3. В каждом из восьми мест контакта 11a расположено отверстие для установки 14, через которое обеспечивается прохождение тока между штекерным гнездом 9 и соединенным с ним штекером 3.

На фиг.4 дано изображение штекера 3 также в виде снизу. Ширина штекера 3 соответствует приблизительно длине второго прямого участка внутренних сторон 35 первого и второго поводков 15a, 15b штекерного гнезда 9 (фиг.3). По обеим сторонам штекера выполнены направляющие элементы 22а, 22b, с которыми взаимодействуют поводки 15а, 15b в процессе сцепления, благодаря чему осуществляется управление штекером 3. На стороне штекера 3, обращенной от мест контакта 11b, по центру установлена цилиндрическая цапфа 27 для захвата, на которую надвинута видимая на фиг.5 винтовая пружина 26.

Изображение в изометрии штекерного устройства 4, установленного на средней шейке вала 2, показано на фиг.5. При этом несущий элемент 16 штекерного устройства 4 снабжен средством 17 для установки с поворотом на средней шейке вала 2. Средняя шейка вала закреплена на нижней стороне полуприцепа с помощью монтажного диска 18. На расстоянии от монтажного диска 18 расположен удерживающий венец 36, который свинчен с монтажным диском 18. Средство 17 захватывает сзади неподвижный удерживающий венец 36 и позволяет штекерному устройству 4 поворачиваться в направлении периметра удерживающего венца 36.

Несущий элемент 16 выполнен в виде рамной конструкции, имеющей форму V, стороны которой соответствуют углу отверстия ввода 7. От несущего элемента 16 по обеим сторонам вниз идут боковые поверхности 29, которые на своих близких к средней шейке вала концах переходят в общую опорную перемычку 30. Опорная перемычка 30 прилегает к нижнему заплечику 23 средней шейки вала и загружает опрокидывающим моментом среднюю шейку вала.

Между боковыми стенками 29 размещен штекер 3. Штекер 3 закреплен на опорной плите 19, а опорная плита закреплена на несущем элементе 16. Для минимизации износа штекерного элемента штекер 3 установлен подвижно в пространстве. Как уже было отмечено со ссылкой на фиг.3, боковое выравнивающее движение обеспечивается с помощью выполненной с возможностью смещения установки опорной плиты 19 на несущем элементе 16 с продольными отверстиями 21 (см. фиг.1). Зачастую возникающий боковой упор конца мог бы привести к повреждениям опорной плиты 19, или ее продольных отверстий 21, или проходящих через продольные отверстия болтов. В связи с этим максимальный боковой путь перемещения опорной плиты 19 ограничен с помощью натяжного ушка 28.

Для уменьшения ударной нагрузки на штекер 3 он опирается через винтовую пружину 26 на опорную плиту 19.

Выравнивание в вертикальном направлении обеспечивает пластинчатая пружина

20 несущего элемента, которая своим одним концом закреплена на опорной плите 19 и своим другим концом - на поверхности опорной перемычки 30. Штекер 3 благодаря своей подвеске с помощью пластинчатой пружины 20 втягивается в свободную полость несущего элемента 16 между боковыми стенками 29.

Соединение магистралей осуществляется путем ввода мест контакта 11а (см. фиг.3) штекерного гнезда 9 в места контакта 11b штекера 3.

Штекерное устройство закрыто на своем заднем конце закрывающим профилем 31.

Для исключения повреждения штекера 3 при сцепке тягача с полуприцепом с помощью седельно-сцепного устройства 1, не имеющего штекерного гнезда, а имеющего выступающие в этой области конструктивные элементы, на нижней стороне 24 штекера 3 выполнена лыжа 25, которая приходит в контакт с соответствующим конструктивным элементом и поднимает штекер 3 из опасной зоны.

Максимально поднятое положение штекера 3 показано на фиг.6. Штекер 3 находится в свободной конструктивной полости между боковыми стенками 29 и упирается с помощью цапфы 27 для захвата снизу в несущий элемент 16.

1. Система штекерного соединения для соединения магистралей между тягачом и полуприцепом, содержащая седельно-сцепное устройство (1), размещенное на тягаче; среднюю шейку вала (2), расположенную на седельно-сцепном устройстве (1) с возможностью поворота вокруг указанной средней шейки вала (2), штекерное устройство (4), имеющее штекер (3), снабженный местами контакта (11b), при этом седельно-сцепное устройство (1) включает в себя плиту (5), имеющую сужающееся в виде клина в направлении движения (6) отверстие ввода (7), сформированное из свободной конструктивной полости с, по меньшей мере, глубиной (8) конструктивной полости, обеспечивающей ввод средней шейки вала (2) в седельно-сцепное устройство (1) и вывод из него, а на тягаче предусмотрено штекерное гнездо (9), отличающаяся тем, что штекерное гнездо (9) расположено неподвижно на седельно-сцепном устройстве (1) под отверстием ввода (7), а места контакта (11b) штекера (3) расположены на штекерном устройстве (4) под средней шейкой вала.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она включает в себя расположенное на тягаче регистрирующее и формирующее сигнал устройство (10), которое соединено с сенсором для информирования о состоянии фиксации седельно-сцепного устройства (1).

3. Система по одному из п.1 или 2, отличающаяся тем, что штекер (3) и штекерное гнездо (4) имеют соответственно восемь мест контакта (11a, 11b).

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что штекер (3) и штекерное гнездо (4) изготовлены из искусственного материала.

5. Седельно-сцепное устройство (1) для системы штекерного соединения по одному из пп.1-4 с плитой седельно-сцепного устройства (5), которая имеет сужающееся в виде клина в направлении движения (6) отверстие ввода (7), сформированное в виде свободной конструктивной полости с, по меньшей мере, глубиной (8) конструктивной полости, которая обеспечивает ввод расположенной на полуприцепе средней шейки вала (2) в седельно-сцепное устройство (1) и вывод из него, отличающееся тем, что на седельно-сцепном устройстве (1) неподвижно под отверстием ввода (7) расположено штекерное гнездо (9).

6. Седельно-сцепное устройство по п.5, отличающееся тем, что штекерное гнездо (9) удерживается с помощью пластинчатой пружины сцепления (12).

7. Седельно-сцепное устройство по п.6, отличающееся тем, что пластинчатая пружина сцепления (12) своим концом, противолежащим штекерному гнезду (9), выполнена с возможностью взаимодействия с расположенной под отверстием ввода (7) поперечиной (13).

8. Седельно-сцепное устройство по одному из п.6 или 7, отличающееся тем, что пластинчатая пружина сцепления (12) подвижна в вертикальном направлении.

9. Седельно-сцепное устройство по п.5, отличающееся тем, что штекерное гнездо (9) с отверстием (14) для установки ориентировано в направлении движения (6).

10. Седельно-сцепное устройство по п.5, отличающееся тем, что штекерное гнездо выполнено с расположенными сбоку поводками (15a, 15b).

11. Штекерное устройство (4) со штекером (3), включающим в себя расположенные на несущем элементе (16) места контакта (11b) для штекерной системы соединения, имеющей штекерное гнездо (9) по одному из пп.1-4 между тягачом и полуприцепом, при этом тягач имеет плиту (5) седельно-сцепного устройства с сужающимся в виде клина в направлении движения отверстием ввода (7), полуприцеп имеет устанавливаемую в плиту (5) седельно-сцепного устройства среднюю шейку вала (2), а несущий элемент (16) включает в себя средство (17) для установки с поворотом несущего элемента (16) на полуприцепе, отличающееся тем, что места контакта (11b) штекера (3) расположены на несущем элементе (16) под средней шейкой вала (2).

12. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что несущий элемент (16) имеет дополнительную к клиновидному отверстию ввода (7) конфигурацию.

13. Штекерное устройство по одному из п.11 или 12, отличающееся тем, что средство (17) для установки с поворотом несущего элемента (16) взаимодействует со средней шейкой вала (2) или монтажным диском (18) средней шейки вала.

14. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что штекер (3) расположен на опорной плите (19) на несущем элементе (16).

15. Штекерное устройство по п.14, отличающееся тем, что опорная плита (19) с помощью пластинчатой пружины несущего элемента (20) установлена подпружиненно в вертикальном направлении.

16. Штекерное устройство по п.15, отличающееся тем, что пластинчатая пружина несущего элемента (20) своим концом, противолежащим опорной плите (19), закреплена на несущем элементе (16).

17. Штекерное устройство по п.14, отличающееся тем, что опорная плита (19) установлена с возможностью боковой подвижности в продольные отверстия (21).

18. Штекерное устройство по одному из пп.14-17, отличающееся тем, что штекер (3) подпружиненно установлен относительно опорной плиты (19) в направлении движения (6) тягача.

19. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что штекер (3) по обеим сторонам имеет направляющие элементы (22а, 22b) для приема поводков (15а, 15b) штекерного гнезда (9).

20. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что места контакта (11b) штекера (3) ориентированы в направлении движения (6) тягача.

21. Штекерное устройство по п.11, отличающееся тем, что штекер (3) на своей нижней стороне (24) имеет лыжу (25) скольжения.

www.findpatent.ru

Штекерное соединение - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Штекерное соединение

Cтраница 2

Удостовериться в том, что все штекерные и резьбонцс - соединения являются плотными, а модули в штекерных соединениях находятся в правильном положении Проверить заземление Очистить переключатели Очистить реохорд самописца Закоротить вход самописца кусочком проволоки.  [16]

Однофазный электронагреватель состоит из двух основных частей: разделки кабеля с верхним штекерным соединением и собственного нагревателя с нижним штекерным соединением. Электронагреватель ( см. рис. 8.9) включает корпус 14, который в верхней части соединяется разъединителем 8, а нижний - заканчивается головкой - концентратором тепла. Основным нагревательным элементом является спираль 12 из нихрома или фехрали. Один конец спирали приваривается к нижнему штекеру 5, а другой - к головке нагревателя.  [17]

Однофазный трубный электронагреватель состоит из двух основных частей: разделки кабеля с верхним штекерным соединением и собственно нагревателя с нижним штекерным соединением.  [18]

Эластомерные упрочненные композиции на основе полиэтилен - и полибутилентерефталатов широко применяются для технических деталей: корпусов приборов, контактов, цоколей, штекерных соединений, деталей телевизоров и других.  [19]

Во всех рассмотренных схемах регулирующий блок показан отдельно от вторичных приборов, но он может быть подсоединен непосредственно к корпусу вторичного прибора при помощи штекерных соединений.  [21]

Во избежание подобных осложнений АзНИПИнефтью разработана конструкция безрезьбового разъединителя для спуска потайных колонн диаметром 219 мм - Бераз - 219М, основанная на принципе штекерного соединения.  [22]

Характерными особенностями современных систем электрооборудования являются: применение генераторов переменного тока, установка фар с оптическими элементами типа европейский луч и переключателей света фар на рулевой колонке, использование штекерных соединений электропроводов.  [23]

Это привело к разработке штекерных соединений ( разъемных соединений труба в трубе), которые намного ускоряют процесс сборки и обеспечивают надежность эксплуатации.  [25]

Для поддержания электропроводки в исправном состоянии и предупреждения перетирания и обрыва проводов необходимо при техническом обслуживании очищать провода от грязи и пыли и проверять надежность их закрепления. Не рекомендуется без надобности производить расстыковку штекерных соединений во избежание ослабления и нарушения контактов.  [26]

Системная плата имеет исключительно непрямые штекерные соединения ( 96 контактов в три ряда) для плат расширения. Для специальных исполнений вместо этого могут применяться двухрядные 62-полюсные прямые штекерные соединения.  [27]

В эксплуатации бесконтактная система зажигания практически не требует обслуживания. Необходимо только смазывать распределитель в соответствии с инструкцией, а также следить за чистотой клеммных и штекерных соединений.  [29]

Страницы:      1    2    3

www.ngpedia.ru

---

• 
  Счетчик smart ims
• 
  Счетчик ims smart
• 
  Wyf85Z схема подключения
• 
  Генератор независимого возбуждения постоянного тока
• 
  Конструкции здания
• 
  Генератор на магнитном поле земли
• 
  Сценки про электриков
• 
  Очередные общие технические осмотры зданий проводятся
• 
  Как удлинить провода
• 
  Уран ядерное топливо
• 
  Индикатор короткого замыкания икз 1